ステランティス、最高級モデルに新型ハイブリッドエンジンを投入へ

同時に、グループの電動化戦略は、市場ごとに異なるスピードで進んでいる、 ステラントス は、最高級モデル用の新しいパワートレインを準備している。私たちの情報によると、グループは現在、GME 2.0Lおよび3.0L内燃エンジンのハイブリッドバージョンを、特にSTLAラージプラットフォームをベースとするモデルに投入する準備を進めている。

ダッジ、ジープ、アルファロメオ、クライスラーにハイブリッド内燃エンジン？

情報によると、ステランティスはドイツのトランスミッション大手ZFグループと積極的に協力し、STLAラージ・プラットフォームに8速ハイブリッド・オートマチック・ギアボックスを採用、同グループの最高級車に搭載する。対象車種についてはまだ公式に確認されていないが、ダッジ、ジープ、アルファロメオ、クライスラーの各ブランドが直接のターゲットとなっている。

我々の情報によれば、この将来のトランスミッションは ZF 8P4Gかもしれない、 特に2.0L GMEと3.0L GMEは、既存の内燃エンジンのハイブリッド化を管理することができる。この技術の選択は驚くべきことではない：ステランティスは、同社の最高級モデルで長年にわたってZFと協力してきた。例えば、アルファロメオ・ジュリアとステルヴィオの2.0L GMEガソリン・バージョンには、すでにZF製8HPオートマチック・ギアボックスが採用されている。ZF 8速のハイブリッド・バージョンを搭載したジープ・ラングラーPHEVや、3.0L GMEとZF 8HP75を組み合わせたジープ・グランド・ワゴニアも同様です。

電気自動車販売減速への対応

2024年、ステランティスの売上高は、最大の市場である米国で7 %減少した。電気自動車の勢いは予想以上に鈍く、顧客は依然として強力な内燃機関に強い執着を持っている。

このような状況の中で、私たちは次のことを学んだ。 ステランティスはハリケーン・エンジンの生産倍増の可能性を研究していたを年産25万台から50万台に引き上げる。これは重要な戦略的決定であり、2025年第3四半期からミシガンで生産されるHEMI V8エンジンの再始動計画によって強化される。

どのモデルが影響を受けるかはまだわからない

GMEブロックとゼット・エフ社の新しいハイブリッド・オートマチック・ギアボックスの組み合わせは、最高級モデルがパワフルでありながら低公害であることを意味する。

この選択は、ダッジ・チャージャー／チャレンジャー、ジープ・グランドチェロキー／ワゴニア、アルファロメオ・ステルヴィオ、そして将来のジュリア・シリーズに新たな息吹を吹き込むかもしれない。

今のところ、どのモデルにこのハイブリッド・パワートレインが搭載されるかは公式発表されていない。 しかし、将来のSTLAラージモデルが、GMEブロックをベースとしたハイブリッドバージョンをオプションまたは標準装備すると考える理由は十分にある。 この戦略は、最近の ジョン・エルカンステランティス会長は、次のように語っている。 適切なモデルを、適切なエンジンで、適切なタイミングで発売する。" .