ステランティス、新環境基準でドラムブレーキに戻る可能性

将来の公害防止基準の解決策が、数十年前の技術から生まれるとは誰が想像しただろうか。メーカー各社が技術革新と汚染物質排出量の削減にしのぎを削っているこの時期に、 ステラントス ドラムブレーキが再び流行するかもしれない？

世間一般では、ドラムブレーキは過去のものだ。ディスクよりも効率が悪く、オーバーヒートしやすいドラムブレーキは、以前は小型のエントリーレベルのシティカーにしか使われていなかった。しかし、排気ガスだけでなく、ブレーキから排出される粒子も考慮されるようになったユーロ7基準の到来により、軽視されてきたこの技術が再び価値を持つようになるかもしれない。

ブレーキをかけるたびに、ブレーキライニングやディスクからダストが放出される。最近の研究では、これらの粒子はディーゼル車の排気ガスと同じか、それ以上に有害であるとさえ言われている。

ステランティスの特許：「磁気」ドラム

そこでステランティスは、ドラムブレーキに磁気コーティングを施すという独創的な特許を取得した。ドラムはクローズドシステムなので、外気にさらされるディスクブレーキよりも粒子を閉じ込めやすいからだ。この薄い磁性層のおかげで、摩擦によって排出されるダストの大部分は内部に閉じ込められる。

もちろん、このシステムがすべて、特に非金属粒子を捕らえることはできない。しかし、使用する材料の変更と組み合わせることで、ブレーキ関連の排出ガスを大幅に削減できる可能性がある。

電気自動車に特に適したソリューション

ステランティスがこの道を信じるのであれば、それは何よりもハイブリッド車と電気自動車のためである。電気自動車では、ブレーキの大部分はすでに電気モーターによるエネルギー回収でまかなわれている。その結果、機械式ブレーキの使用は減り、その限界（放熱、制動力）が問題にならなくなる。したがってステランティスは、ドラムブレーキと回生ブレーキを組み合わせることができる。

フォルクスワーゲンのID.4のようなメーカーは、すでに電動モデルのリアにドラムを採用している。よりシンプルで軽く、安価なドラムは、転がり抵抗を減らし、航続距離を伸ばす。

広範な復帰に向けて？

ステランティスは、この特許がシリーズで適用されるかどうかはまだ確認していない。しかし、論理はそこにある。ますます厳しくなる規格に直面したとき、私たちは時として予期せぬ解決策に目を向けなければならない。そして、もし明日、新世代のフィアットにドラムが搭載されたなら、それはもはやボトムレンジの代名詞ではなく、エコロジーに貢献するイノベーションとなる。