この発表の目的は、次のような世界的な野心を示すことにある。 ステラントス 持続可能なモビリティの観点からしかし、イタリアでは怒りが支配的だ。2025年7月17日、フランコ系アメリカ人とイタリア人のグループは、モロッコのケニトラにある工場の拡張に12億ユーロという巨額の投資を行い、3100人を新たに採用し、2030年までに年間生産台数を53万5000台に増やし、小型で低コストの電気自動車とハイブリッド車を増産することを決定した。目的は？モロッコをアフリカとヨーロッパの戦略的生産拠点にすること。
ステランティスのアフリカにおける産業ギャンブル
すでに2019年から稼働しているケニトラ工場は、まったく新しい局面を迎えようとしている。ここでステランティスは、シトロエンAmi、オペルRocks-e、フィアットTopolinoなどの小型電気自動車の生産を7万台／年に、7月からは新しい3輪電気自動車、フィアットTrisの生産を増やす。5月に始まったMHEVエンジンの生産は、2026年までに35万台／年に達する。スマートカートのプラットフォームをベースとした将来のフィアット・ギガパンダ、ファストバック、ピックアップの生産は言うまでもない。さらに、75台の%の現地統合率と 10年後までにモロッコで年間100万台の生産能力を目指す。
ステランティスは、"Dare Forward 2030 "戦略の野心と、モロッコを持続可能なモビリティにおけるアフリカのリーダーにするというモハメッド6世のビジョンに沿ったものである。モロッコ政府はこの「模範的な」パートナーシップを歓迎しており、有利な財政的・産業的枠組みの恩恵を受けている。
イタリアの政治的嵐：「もうひとつの裏切り
しかしイタリアでは、この発表は政治的な憤りの波を引き起こした。ジョン・エルカンとアントニオ・フィローサ新CEOに対して、右派からも中道からも批判の雨が降り注いだ。カルロ・カレンダ（アッツィオーネ）は、「何度目かの愚民狩り」と批判し、エルカンを召喚し、ウルソ大臣を解任し、国の産業政策を見直すよう求めた。
イタリアで工場を閉鎖し、従業員を解雇したステランティスは、今度はアフリカで雇用している。イタリアで工場を閉鎖し、従業員を解雇した後、ステランティスはアフリカで雇用している。これは容認できない
さらに心配なのは、イタリアの産業エコシステムへのドミノ効果だ。すでに、特にカッシーノ工場周辺のイタリアのサプライヤー数社が、ステランティスの支援とモロッコ政府からの奨励金によって、モロッコへの生産移転の誘いを受けていると報じられている。これは、イタリアにおける真の産業復興への希望をほとんど残さない、2スピード戦略である。
ステランティスが約束した100万台の自動車？それはミラフィオーリでもポミリアーノでもなく、ケニトラで作られる。
ステランティスとイタリアの間に新たな溝
ステランティスの世界戦略において、イタリアは二番手に追いやられた印象が強まっている。ポーランドのフィアット600とアルファロメオ・ジュニア、セルビアのフィアット・グランデ・パンダ、モロッコのフィアット・トポリーノ、スペインのランチア・イプシロンに続き、この発表もまた平手打ちのように聞こえる。とはいえ、イタリアでは間もなくミラフィオーリに新型フィアット500ハイブリッドが、メルフィにランチア・ガンマが誕生する。しかし、高い販売台数を達成するには十分ではないだろう。
7月18日に開催される年次株主総会では、アントニオ・フィローザが同グループの半期決算を発表する予定であり、その動向が注目される。
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ジョルジアが関与しなければならない。
ステランティスはグローバル企業であり、イタリアがより多くの生産雇用を望むのであれば、世界の舞台で競争力をつける必要がある。
妻はフィアットを注文した。
車検証を渡された。
しかし、車はないのか？
約3週間ぶり...××××。
イタリアか、フランスか、モロッコか？
このグループにとって、日の目を見るはずのないスキャンダルがまたひとつ増えたわけで、自動車界のガンよりもたちが悪い。イアンダストルを国家が運営することには賛成できないが、有能な人材がいれば、許されるべきではないこともある。
しかし、これは経済的、政治的、産業的な支援策から生まれた論理的帰結である。
フランスでは、国からの支援は、多くの場合、CDAへの国からの参加を前提とした保証に基づくものであり、信頼に裏打ちされたものではありません。アウトソーシング
今日、ステランティスから発表されたニュースは、今朝もまた、書かれた紙の上にある。そのため、ステラントイスは、そのような「災い転じて福となす」をモットーとしているのです。品質保証や顧客満足度、そして従業員や職務上の機会も、急成長を遂げたとはいえ、いまだその役割を担っていません。
退団は、そのような人たちに許されることであり、またそうさせることでもある。
自分の幼児を家で働かせて生計を立てる代わりに、近所の幼児を家で働かせる。
狂気の沙汰だ。 同じ政策が少し前に中国にも適用された。
イタリアであれフランス（フランスも移転の犠牲者だ）であれ、これらの政府の政治家たちは、「低コストの」国々との競争力を維持したいのであれば、企業に対する税金を（自分たちが貪欲になる代わりに）（大幅に）引き下げさえすればよいのだᙄ。
税金は国のインフラ整備に使われるもので、イタリアの現状を考えれば、このことを考える時期に来ている。基準株主となり、地元の開発要件が優先されるようにすること、それが唯一の方法だ。
経済的な理由でモロッコにステレイア：
1.イタリアに比べて非常に低い人件費
2.更新可能な5年間は税金がかからない
3.工場が立地する土地は会社に無償で提供されるか、個人所有の土地の場合は割安な価格で提供される。
4.使用エネルギーの価格が非常に安い。
では、このような状況下で、モロッコとヨーロッパ、どちらに工場を設立するべきか？
もし顧客がそのモデルをボイコットしたり、中国製を買ったりしたらどうなるか？
なぜ誰もそうしないのか？
モロッコで働く労働者たち
20～30歳で、やる気満々
そして、彼らが生産する自動車を購入する。
イタリア語で......。
アフリカ人は安い労働力と自由なスペースに恵まれている。
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