CO2排出量調査についてステランティス「我々の評判を落とす可能性はある

ステランティスは、2025年上半期の決算発表に合わせ、情報満載の報告書を発表した。数字だけでなく、この報告書は一般公開されており（62ページ）、自動車グループに直接影響する機密調査、つまり特定のディーゼルエンジンから排出される汚染物質に関する調査のベールを脱いでいる。報告書では ステラントス これらの訴訟とその解決により、消費者からの評判が低下し、当社の自動車の需要に影響を与える可能性があります。

数カ国における集団行動

同グループは一連の法的措置に直面しているという。オランダでは、FCAとPSAの旧事業体および現地販売会社が、オランダの財団が主導する複数の集団訴訟の対象となっている。消費者は、特定のディーゼル・モデルの排ガス基準不適合の疑いに対し、金銭的補償や車両の買い戻しさえ要求している。
ポルトガル（旧FCA車）、英国（旧FCA車および旧PSA車）、イスラエル（旧PSA車）でも同様の訴訟が進行中である。ドイツでは、オーストリアでの約60件に加え、約2,600件の個人訴訟が係争中である。

ステランティスは、これらの私的紛争の結果を予測することは不可能であると強調している。潜在的な損害はグループの財務の健全性に重くのしかかり、業績だけでなくブランドイメージにも大きな影響を与える可能性がある。

欧州における刑事および民事捜査

報告書はまた、ステランティスが欧州のいくつかの司法管轄区で刑事および民事捜査の対象になっていることも確認している。

フランスでは、裁判所が複数のメーカーに対する調査を開始した2016年から2017年にさかのぼる。2021年6月には、プジョーとシトロエンがユーロ5ディーゼルエンジン（2009～2015年）の販売に絡む不正行為の疑いで捜査対象となった。その1カ月後、FCAイタリア（現ステランティス・ヨーロッパ）も、2014年から2017年に販売されたユーロ6車に関する同様の疑いで調査下に置かれた。

金銭的な保証と担保を伴うこれらの手続きはまだ終了していないが、検察官は当該ブランドを消費者詐欺の罪で刑事裁判所に送致するよう要請した。最終的な決定は、現在、審査判事に委ねられている。

ドイツでは、連邦当局のKBAが2023年にステランティスに対し、Euro5およびEuro6エンジンを搭載したオペル、フィアット、アルファロメオ、ジープの一部車両に対する調査開始を通告した。2024年1月、KBAがオペルのユーロ5エンジンは適合していないとの裁定を下し、事態は加速した。ステランティスは適合計画を提案しなければならず、一部の決定には異議を唱えているものの、協力を続けている。しかし、同グループは、大量リコールの可能性がある場合、特に他の民間訴訟に拍車をかけることになるため、そのコストは「相当なもの」になる可能性があると認めている。

イタリアでは2019年、運輸省がFCAに対し、ジープ・グランドチェロキーのユーロ5モデルの一部と、他メーカーに供給されたユーロ6エンジンの不正を警告した。協議の結果、FCAはソフトウェアのアップデートを提案し、オランダ当局によって検証され、問題は終結した。

その他、2020年にドイツ、イタリア、英国で行われた捜査が捜索につながった。いくつかの手続きは棄却されたが、2025年3月、フランクフルト検察庁はステランティス・ヨーロッパと一部の子会社に対し、「監督義務違反の過失」として罰金を科した。意図的な不正行為は認められなかった。

ついに2024年1月、欧州委員会は独自テストの結果、フィアット・ドゥカート・ユーロ5およびユーロ6に疑問を呈した。ここでもステランティスは、当局と協力して解決策を探っているという。

広範囲に影響を及ぼす不確実性

当グループは、これらの事例を取り巻く不確実性を強調する。制裁金の可能性も、リコールにかかる費用も、正確に見積もることはできない。しかし、ステランティスは、財務上、そして何よりも風評上の影響が深刻なものになる可能性があることを認めている。"これらの事件とその解決は、当社の事業と業績に重大な悪影響を及ぼす可能性がある"。

ディーゼルゲートの亡霊が業界を悩ませ続けているという警告。2015年にフォルクスワーゲンのスキャンダルが引き金となり、排ガス関連の調査や訴訟の波は広がり続け、今ではほぼすべての主要な自動車グループに影響を及ぼしている。