キメラEVO38がグッドウッドで600馬力のスーパーチャージャー付き4気筒エンジンを唸らせる！

ル・マン・クラシック2025のコース上で目撃された数日後 キメラ EVO38は、伝説的なグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでそのポテンシャルをフルに発揮した。有名なイギリスのヒルクライムで、ランチア037の精神的末裔であるEVO38は、600bhpのパワーで観衆を熱狂させ、最初のデリバリーが行われる前からカルト的な人気を誇っていた理由を思い起こさせた。

6月末にプロトタイプ01で発表EVO38は、ルカ・ベッティと彼のチームによってデザインされた究極のレストモッドだ。 1992年以降もランチア037が進化を続けていたら......というエンスージアストなら誰もが抱く疑問に答えることで、トリノのラリーアイコンのレガシーを継承すること。もしランチア037が1992年以降も進化を続けていたら......その答えは、ヴィンテージのDNAと最先端テクノロジーを融合させた先鋭的なマシンだった。

ボンネットの下には2.1リッターの4気筒エンジンが搭載され、ターボチャージャーとスーパーチャージャーを備える。 その結果、最高出力600bhp/7000rpm以上、最大トルク580Nm（うち400Nmは2000rpmから）、そしてパドックを賑わせるメカニカルサウンドトラックを実現した。 このパワーに対応するため、キメーラはアクティブ・パワー配分とリミテッド・スリップ・デフをフロントとリアに備えた全輪駆動に初めて切り替えた。

そのため、2025年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードは、この公道走行可能なモンスターの快活さを披露するのに理想的な場所だった。 有名な上り坂で、キメーラは80年代のラリーカーがいかに生々しく、派手で、過酷であったかを思い知らされた。 6速マニュアル・ギアボックスは、アスファルトのあらゆる振動をとらえるように設計されたシャシーと同様に、この体験に不可欠な要素である。

あの伝説的な選手は何だろう？ #WRC-ウイニング 1TP5トランシア 037が1992年以降も開発され続けていたら、どんな姿になっていただろうか？では、それをご紹介しよう。 #キメラ EVO38は、ドライバーを過去へと誘う全輪駆動のコンセプトカー。このモデルには... pic.twitter.com/s13iohJFnO

- グッドウッドFOS (@fosgoodwood) 2025年7月10日

わずか38台しか生産されなかったEVO38は、まるで機械仕掛けの芸術作品のようにハンドクラフトされている。美的にも、037を伝説にした筋肉質なラインとワイドなヒップはそのままに、新世代のエンスージアストにアピールするために現代風にアレンジされている。