フォルクスワーゲン・アウディ、イタルデザインを売却：マグネティ・マレリの元ディレクターとアストンマーティンのディレクターが手を組み、イタルデザインを救う

1カ月前、この発表はカーデザインの世界に暗雲を投げかけた： フォルクスワーゲン・アウディはイタルデザインの売却を検討していたジョルジェット・ジウジアーロが設立したスタジオ、イタルデザインは、インド系アメリカ人のテクノロジー多国籍企業であるUSTグローバルに売却された。イタリアでは、イタルデザインの遺産がこの国の工業的アイデンティティと密接に結びついているため、この見通しはすぐに懸念、ほとんど怒りを呼び起こした。今日、大きな進展がこの構図を一変させた。有力者で構成されるイタリアの100 %連合が、イタルデザインを買収し、外国人バイヤーの手に渡らないようにするため、全面的な入札で反撃する構えを見せているのだ。

USTグローバルへの売却の可能性の衝撃

数ヶ月前から、アウディは活動の合理化を検討しており、電気自動車への切り替えに伴う大規模な再編において「必要不可欠ではない」と見なされていたイタルデザインからの分離を準備していた。従業員3万人を擁するデジタル企業、USTグローバルが関心を示したのは、自動車業界とは無関係だったという点で驚きだった。同グループの代表団がモンカリエーリ本社を訪れたほどで、売却が数週間後に迫っていることを示唆していた。トリノでは、労働組合や元マネジャーたちが警鐘を鳴らし、同社が1,300人の従業員と3,000人近い間接雇用のネットワークに生計を立てていることを指摘した。

イタリアのハイレベル連合の出現

トリノ・クローナカの独占暴露によると、イタリアのある連合は、USTグローバルに匹敵する入札をまとめるため、数ヶ月前から秘密裏に動いていたという。この連合は、自動車部品の世界的スペシャリストであるアドラー・グループという強固な産業界のパートナーと、カッサ・デポジティ・エ・プレスティティという機関投資家という2つの柱に基づいている。また、イタリア産業界で一目置かれる2人の著名人を含む、多くの有力者が参加している。

1人目はエウジェニオ・ラゼッリで、元マグネティ・マレリ社代表であり、40年にわたりこのセクターの中心人物であった。彼のキャリアは、フィアット・オートからザヌッシ、マレリからピレリ、そしてフィアットの事業開発部門を経て、2015年までマグネティ・マレリのCEO兼マネージング・ディレクターを務めた。現在はサフィロの会長であり、複数の取締役会のメンバーでもあるラゼッリは、当初からイタルデザインの「頭脳」をイタリアに残すよう運動してきた。

フェラーリの前社長で、現在はアストンマーティンの社長であるアメデオ・フェリーサだ。ミラノ工科大学で学んだエンジニアである彼は、アルファロメオで働いた後、フェラーリのすべての技術レベルで経験を積み、CEOに就任した。彼の連合への参加は、このプロジェクトに歴史的、技術的な信頼性を与えている。

彼らには、元ヴェンタナでチェーザレ・ロミティのフィアット時代の中心人物であったジャンカルロ・トネッリと、財務担当のアンドレア・パヴァンが加わっている。イタルデザインを守り、新たな分野に拡大し、イタリアの自動車エコシステムにおける中心的な役割を回復する。

アウディへのオファー提出準備完了

トリノ・クローナカ』紙の取材によると、同連合は現在、アウディ・フォルクスワーゲンに正式にオファーを提示する準備が整っているという。その目的は、イタルデザインの株式の100 %を買い取ることであり、その一方で、すでに進行中のプロジェクトを確保し、新たな産業計画を策定している間の継続性を保証するために、過渡期にはドイツ・グループによる少数株主の道も残されている。フォルクスワーゲンは現在、イタルデザインを約3億5000万ユーロと評価している。イタリアの入札が、インドやアメリカの投資家の入札に財務面で対抗できるかどうかはまだわからない。

復興計画の概要

イタルデザインは、もはやアウディとフォルクスワーゲンからの受注に70 %を依存すべきではない。すなわち、ステランティス・グループ傘下のイタリアン・ブランドへの回帰、レオナルド（アドラーが最近存在感を強めている分野）を通じた航空産業との協力、そして急速な変貌を遂げつつある航海分野の開拓である。これは、イタルデザインに分野横断的で多角的な役割を取り戻させる方法であり、ドイツ・グループの衛星ではなく、イタリアの産業構造に統合された卓越したセンターに再びなることができる。次回のアウディ・フォルクスワーゲン取締役会が決定打となるだろう。