で アルファロメオまたしても、ステルヴィオがスケジュールの渦に巻き込まれたようだ。当初は2025年末に発表され、2026年中に販売される予定だったが、イタリア発の新たな軽率な行動により、すべての計画が狂ってしまった。オートエブリーアイによると 新世代のイタリアンSUVが日の目を見るのは、2028年のことだ。
単なる噂か？
2025年5月の時点で、我々はすでに深刻な疑念を報告していた。 次期ステルヴィオのリリーススケジュールについて.STLAラージ・プラットフォームでSUVが生産される予定のカッシーノでは、ハイブリッド・パワートレインの適合の遅れ、主に100 %電気自動車のために設計されたLP3プラットフォームの技術的制約、イタリアのCO2排出量に関する法規制からのプレッシャーなど、すでに赤字のシグナルが出ていた。これらすべての要因が、予想よりも遅い発売を指し示していた。
Auto Everyeyeによると、ステルヴィオの発売は、2027年に予定されている将来のジュリアとトナーレの後まで延期された。この予想外の展開は、ステルヴィオがアルファロメオ復活の先鋒ではなく、新たなトリオの最後の一台となることを意味する。
サプライヤーは正式に延期を通告され、部品の注文はキャンセルされ、今後数年間はSUVに関連するすべての活動が凍結されると報じられている。アルファロメオはまだ公式に発表していないが、この延期は決定しているようだ。
デザインに疑問？
期限に加えて、今回のリークではもうひとつ大きなサプライズも明らかになっている： ステルヴィオのデザインは現在検討中だという。 画像は特許より 4月放送 によって確認された。 最近雪上で目撃されたカモフラージュされたプロトタイプ社内的にはぬるま湯に浸かりすぎていると判断されたらしいスタイリングは、グループがアルファロメオに与えたい新しいスタイリングの方向性をより反映させるために見直されたという。社内的にはぬるま湯に浸かりすぎていると判断されたらしいスタイリングは、グループがアルファロメオに与えたい新しいスタイリングの方向性をより反映させるために見直されたと言われている。
この展開は、ステランティスのトップが最近交代したことによって可能になり、また、後押しさえされた。カルロス・タバレスが去り、アントニオ・フィローザがグループの指揮官に就任したことは、こうした大きな戦略的変化を裏付けるものである。新型ステルヴィオのビジョンは、タヴァレス時代に部分的に決定づけられたものだったが、現在ではより野心的な解釈の対象となり、発売当初から内燃機関、ハイブリッド、電気自動車のパワートレインをフルラインナップする。
そしてもう一つの遅れ
2026年、2027年のアルファロメオはどうなる？ジュリアとトナーレが予定通りに登場すれば、 現行のステルヴィオはあと3年は持つだろう 競争力、車載技術、環境コンプライアンスなど、あらゆる課題を伴う。
その一方で、アルファロメオはプレミアムSUVセグメントでますます激化する競争と、これまでのモデルの相次ぐ延期ですでにやけどを負った熱烈なファンの不満と戦わなければならない。 アルファロメオの新商品計画を待って確認しよう。
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ステランティスはあなたの心を打ち砕くだろう！イタリアン・ブランドのどこがどうやってまだ存続しているのか、私には理解できない。 ステルヴィオの後継車は12年後か？
特許の画像はあまり好ましいものではなかったので、クルマ全体のデザイン、特にフロントエンドを見直すのは良いことだ。
デザインはイタリア的でシックとはほど遠く、ロータス・エレトレとヴィンファストと適当な中国車をミックスしたような悪趣味なものだった。
二階建てのライトはあちこちで目にし、また目にする。
その通りだ。そして、この混乱を監督したインペラートをマセラティの責任者に据えたと思うと......。
このデザインはアルファロメオではないので、絶対に修正する必要がある！個人的には、DSとプジョーにしか見えない！
一般的で高級感がなく、流動性がほとんどない。
タバレス時代は、イタリアン・ブランドにとって災難と誤った決断の連続だった。プジョー製品を単にイタリアン・スタイルに合わせようとしただけで、デザインは少し改良されたが、エンジンはせいぜい無意味なものだった（ピュアテックを参照）。
完全に改良されたステルヴィオと新エンジンによって、私たちはその代償を払うことになった。
現在のステルヴィオとジュリアは、1日たりとも古さを感じさせず、いまだそのセグメントで最高である。 必要なのは、わずかなモデルチェンジと最新のマルチメディア・システムだけであり、ハイブリッド・エンジンを搭載することで、ほとんど市場に出回らないようなペナルティを回避することができる。
そして何よりも、2018年に順調に進んでいたPHEVの開発を中止しないこと......。
最後の藁は...。
ステルヴィオとジュリアのデザインは、微妙に進化させなければならないだろう......私たちは、ある人々が成功したモデルを醜くすることにどれほど才能があるかを知っているからだ。この価格レベルで売るには（もっと手頃な価格のジュリエッタとジュニアは別として）、卓越したデザイン、イタリア製シャシー、ミラノで設計された100%エンジンが必要だ。業界が集中している今、正統性を維持するためには、ブランドの特異性を際立たせる必要がある。
ジュリエッタは昔も今も最も美しいコンパクトカーである。
それはその通りなのだが、2016年であれば、フロントライトとリアライトのデザインを最新のものに修正し、トリロボも（このカラーストリップの代わりに）少し手を加え、ダッシュボードの素材やステアリングホイールもジュリアから与えられた勢いを活かすように改良すべきだった。しかし、当時の経営陣は必要最低限でやりくりしようとしていた。
高性能なPHEVを待つ間、売れていないマセラティ・グレカーレに現在使われている2LのMHEVを使えばいいのだ。
もうひとつのSUVだが、どうやらSUVを欲しがっているのは顧客らしい。
しかし、どのアルフィストの顧客は、SUVを主張することができます。
私の古き良き166が、この先もずっと私を支えてくれますように...そして、私は車載技術なんてどうでもいい。
それがSUVに群がるマージンの図式だ......。
Wir warten doch alle Auf Andrea Rossi's E-Cat.
今年、それが正しければ、爆弾は爆発する。そして、私たちは12年後、もし正しければ、爆弾が爆発する。
このような不一致は、常に妥協の産物であり、マーゲを苦しめる。
また、インフォテインメントとデザインも非常に優れている。
アルファロメオは、星空の下で、楽しくも悲しい人生を歩んでいます。しかし、2～3車種ではこれ以上ない！コンビ、クーペ、そして新型スパイダーもない！製造責任者たちは何のために一日中、カフェで飲み明かすのか？
BJ アルファロメオはもはやイタリア車ではない。できるだけ多くの人に知ってもらうために商業的になり、型にはまったジュニアはプジョーからコピーペーストされたもので、魂はもはやない。