数ヶ月にわたる憶測の後、アルファロメオ・トナーレの最初の公式画像がAutopareriフォーラムでリークされた。2022年に発表されたこのコンパクトSUVは、2025年秋に初の大幅なマイナーチェンジを行う予定だ。これは、好調なスタートを切ったものの低迷している販売台数を回復させるための重要なステップとなるだろう。
アルファロメオのDNAを思い起こさせるスクデット
これらのイラストですぐに目を引くのは、フロントバンパーとスクデットの進化だ。フロントバンパーが 最新スパイ写真 トナーレの画像は主にナンバープレートの位置に焦点を当てていたが、画像はトナーレの顔のより詳細な再設計を確認している。
スクデットは、アルファロメオ159のような過去の世代を彷彿とさせる水平バーを備えた「オールドスクール」なデザインを採用している。ジュリア／ステルヴィオ時代以前のモデルへの言及であり、スタイルの連続性を求める純粋主義者にとっては魅力的なものだろう。
ジュニアからのインスピレーション
もうひとつの注目すべき変更点は、フロントバンパーの残りの部分が、最近のアルファロメオ・ジュニアに導入されたスタイリング要素を取り入れているように見えることだ。サイドのエアインテークと水平ラインは、昨年の春に発表された小型SUVの100 %ステランティスをそのまま彷彿とさせる。
しかし、このイラストは白と黒で描かれているため、塗装部分と黒いプラスチック部分の違いを見分けるのは難しい。しかし、全体的な精神は明確である。トナーレは、スクデットのレトロなタッチを持つ、このシリーズの新しいビジュアル・アイデンティティに沿ったものである。
内外装の新色、新ホイールも期待できる。160bhpのエンジンは175bhpに引き上げられるはずだ（熱電併給の新しい計算方法）。PHEVバージョンにも効率アップの恩恵があることを期待しよう。
秋にはリローンチの見込み
今回のモデルチェンジで、アルファロメオは勝負に出た。2023年に好調だったトナーレの販売は、特にヨーロッパで急減した。しかし、ブランドは販売の勢いを維持するためにジュニアだけに頼ることはできない。
2025年秋、アルファロメオはモデルチェンジしたトナーレを正式に発表する予定である。 真新しいトナーレによって、ブレラと呼ばれるかもしれない。.
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トナーレは最初から醜く、横幅に対して縦幅が長すぎるアンバランスなシルエットで、どの角度から見ても奇妙に見える。
この車は不発に終わり、いくらスタイリングを変えても欠点は改善されない。記事の写真から判断するに、少々の経済的な改造では売れ行きの悪さは変わらないだろう。
このサイトによれば、来年には後任が発表される予定だというから。
私はそう思う。このブランドの最大の美的成果ではない。不器用に見えるし、デザインも重い。実際、プラットフォームを共有するコンパスにも同じ欠点がある。
引退ではなく、フランスを追い出し、100 %のイタリアン・バスタでイタリアン・ブランドを取り戻さなければならない。
Tonio、es muy acertado lo tu explicación ou respesta.このように、私は最初の瞬間から感じていた。No me gusta nada.Cómo proporciones bonitas y únicas es el Stelvio.
挨拶
それどころか、トナレはブランドの古いスタイルをさまざまなモデルで採用し、よく売れているし、利益も出ている。ブランドはもう少し上を期待していたようだが、コンパスやこのサイズの他の車種と違って、トナレは多くの車種の中で明らかに最も快適でスポーティだ。
グリルはもはやコピー＆ペーストではなく、各モデルが独自のデザインを持っている。しかし、トナーレが再び注目されるようになるには、新しいグリルやバンパーだけでは不十分だ。悲しいかな、トナーレは最近のアルファと同じ運命を辿っている。
アレハンドロ・メソネロ＝ロマノス氏はどうする？アレハンドロ・メソネロ＝ロマノスはどうする？
ガソリンエンジンがなければ、これは失敗する。
これは、ロッカーパネル、リヤバンパー、ホイールアーチが黒色であることで説明できる。これらはボディカラーに塗られるべきだ。しかし、このスタイリングは、もしオートパレリが忠実に再現しているのだとしたら、私見では単なる間違いだ。
しかし、何よりも必要なのはもっとエキサイティングなエンジンだ。
私はステルヴィオを持っていますが、SUVは好きではありません。仮に新型ジュリアかジュリエッタが出たとしたら、サルーンとして楽しみにしている。そうでなければ、アウディかBMWに乗り換えるつもりだ。
その通りだ！トニオさん
よりバランスの取れたラインになると思われる新型には興味がある......が、高性能ディーゼルに限る。
安いプジョー・ジュニアのような穴のあいた黒塗りのプラスチックを使うつもりだ。偉大なるPSA。
アルファ・エンスージアストとして言わせてもらえば、購入に際して私を閉口させた唯一の要素は、ささやかな危険を承知で言えば、リア・セクションが他の部分と調和していないことだった。まるで別のモデルのものであるかのようで、正面から見たアルファ・スタイルの美しくアグレッシブなものとは明らかに違う。それは、たとえ平凡であっても、ステルヴィオのB型にふさわしいものだ。
私のトナーレはとても気に入っているが、イギリスには十分なディーラーネットワークがない。
英国には十分なディーラーネットワークがない9000マイルごとのサービスは高い
私の地元の英国ディーラーは70マイル離れていて不便です。私のHYBRID 1.5の燃費は50mpg以上です。
多くの人を魅了するアルファはマークであってブランドではない。
つまり、落ち目のモデルの売上げを上げるための彼らの解決策は、かなり曲線的なボディに、より角ばった鼻を移植することなのだ。私の目には、これはめちゃくちゃだ。このダウンロード・グラフィックはいまだにジュニア（レジェンダ・メッシュにもプログレッソ・プレート・スタイルのスクデットにも似ていない）とも合っていないし、ジュリアやステルヴィオのそれとも合っていない。そのスクデットのベーンには（現代の）ストラダーレのようなプロファイリングが施され、より深みと面白みを与えているようだ。
このリスタイリングは素晴らしい。
Ma mi chiedo la mia amata Alfa è adesso senza stilisti e neanche motoristi?Ricordo la Giulietta 1.8 da 122 CV... quando le other marche arrivavano a 80 a stento.そのあと、路肩でテヌータ、フレンチ。素晴らしい。
快適性、ビジュアル、差別化、信頼性......言うことなし。このクルマを買ってから2年になるが、後悔はしていない、
次のモデルについてはこれからですが、アルファロメオはこれからも私に喜びを与えてくれると確信しています。