2025年は、間違いなく歴史に残る年になるだろう。 アルファロメオ を救ったのは...小型SUVだった。
ポーランドで生産されるジュニアは、ヨーロッパ大陸におけるイタリアン・ブランドの生命線であり続け、そのファンは増え続けているが、ビシオーネにとって第二の市場であったアメリカは、徐々に忘れ去られつつある。
イタリア：ジュニアがアルファロメオの原動力
イタリアでは、アルファロメオが再び笑顔を見せている。2025年10月の登録台数は2,225台で、前年同月比23台増となった。この成功の主役は依然としてジュニアで、1,128台が販売され、イタリアで30番目に売れたモデルとなった。ジュリアとステルヴィオがトップ50から脱落した一方で、トナーレが837台で続いた。
今年最初の10ヶ月間で、ジュニアはイタリア市場でトヨタC-HRとプジョー2008に遠く及ばない27位にランクされている。この勢いが続けば、2026年のトップ20入りも夢ではない。
ドイツ：世界第2位の市場
ドイツはアルファロメオにとって世界第2位の市場であり、10月の登録台数は349台のジュニアを含む572台であった。小型SUVのステルヴィオが112台、トナーレが56台、ジュリアが55台と、国内の競合を圧倒した。販売された349台のジュニオールのうち、343台がハイブリッド仕様だった。
フランスがアメリカを抜く
フランスはアルファロメオにとって、米国を抜いて世界第3位の市場となった。
10月には、372台のジュニア、71台のトナーレ、11台のジュリア、5台のステルヴィオを含む459台のアルファロメオが登録された。ポーランドのSUVは、フランスにおける同ブランドの販売台数の80 %以上を占めている。
1月以来、アルファロメオはフランスで5,164台を登録。この歴史的な業績により、フランス市場は10年以上ぶりに米国市場を上回った。
米国：崩壊が確認される
大西洋の反対側では大失敗だ。2025年10月のアルファロメオの登録台数はわずか193台で、年初からの平均は400台から600台、2024年には700台を超える月もあった。
米国市場は文字通り崩壊しており、前年同月比で33 %減少し、1月からの累計は4,971台となった。
アメリカのカタログにはまだ掲載されていない（そしてこの市場には必ずしも適していない）ジュニアがなければ、アルファロメオにはもはや機関車がない。トナーレはこのトレンドを覆すことができず、老朽化したジュリアとステルヴィオは買い手を見つけるのに苦労した。おそらく米国の新関税によって悪化したのだろうが、何よりもアルファロメオが現在いかに欧州に依存しているかを示している。
スペイン：正の伝染
スペインもジュニア効果の恩恵を受けており、10月には343台のジュニアを含む383台のアルファロメオが登録された。ここでもSUVが優勢で、ステルヴィオ22台、トナーレ16台、ジュリア2台を大きく引き離している。スペイン市場は10カ月間で16 %上昇し、2,774台が登録された。
ポーランド：ジュニアがホームで活躍
ポーランドはジュニアの生産国で、10月の販売台数は216台、累計では1,873台となった。この小型SUVは、メルセデスGLEやEクラスといったモデルに次ぐ、国内トップ20入りを間近に控えている。アルファロメオの "ポーランド車 "を象徴する1台だ。
その他の市場：安定した緩やかな成長
他のいくつかの欧州諸国でも明るい兆しが続いている：
- トルコ：10月の登録台数は158台で、市場は安定しているが、前年比%の72台増。
- イギリス：例外的な9月の後、242台で通常に戻った。
- 日本：149件。9月のブーム後、より一般的な数字となった。
- ベルギー：157件の登録で、前年比45件の%増。
- スイス：登録101件、微増。
- オーストリア：登録151件、増加 38 % 1年以上
要約：2つの大陸の顕著なコントラスト
| 国名 | 2025年1月～10月 | 2024年との比較 |
|---|---|---|
| 🇮🇹 イタリア | 24 632 | +34 % |
| 🇩🇪 ドイツ | 6 345 | +23 % |
| 🇫🇷 フランス | 5 164 | +51 % |
| 🇺🇸 米国 | 4 971 | -33 % |
| 🇪🇸 スペイン | 2 774 | +16 % |
| 🇬🇧 イギリス | 2 457 | +73 % |
| 🇵🇱 ポーランド | 1 873 | - |
| 🇧🇪 ベルギー | 1 361 | +45 % |
| 🇦🇹 オーストリア | 1 315 | +38 % |
| 🇹🇷 トルコ | 1 304 | +72 % |
| 🇯🇵 日本 | 1 225 | +52 % |
| 🇨🇭 スイス | 840 | +22 % |
アルファロメオはこの10カ月で、ヨーロッパで約5万2000台を登録した。これはアルファロメオの歴史的な転換を物語る10対1の比率である。
ジュニアは2025年にアルファロメオを救うという使命を果たした。しかし、単一モデルへの依存は依然として大きなリスクである。新しくモデルチェンジしたトナーレが新たな活力を与えなければ、スフレはすぐに吹き飛んでしまうかもしれない。今のところ、ヨーロッパは拍手喝采だ。しかし、大西洋の向こうでは、沈黙が耳をつんざく。✍️ 数字をお伝えする際は、イタルパッションとお伝えください。
Japanese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Turkish 
Dutch
意外なことに、私はまだ路上で見たことがない！トナレや珍しいジュリアはよく見かけるのに。いずれにせよ、アルファスードの時代と同じように、非アルファ（この場合はプジョー）がブランドを救うのだ。
アルファ・スッドに対するあなたの意見には共感できないが、この安っぽい車は......当時、フロントブレーキ一体型の非常に興味深いエンジンを搭載したTIバージョンは素晴らしかった。極論のない、ただ情熱的なメッセージ。
私はステルヴィオを所有しているが、素晴らしいSUVである。 アメリカ市場で成功しない理由は、マーケティングができていないからである。 しかし、私はステランティスが親会社として何をしているのか理解できない。
1.2のピュアトックジュニアがたくさん売れてるって言ってるんだから🤣🤣🤣 発売から今まで2本見たからいいよね。
個人的には、ジュニオールの発売以来、路上で1台か2台しか見たことがないが、とにかく、アルファは2025年に7万台から8万台を販売する予定だ！事実、ジュリアとステルヴィオは瀕死の状態にあり、アルファロメオはこの成功した2つのモデルを生かす代わりに、彼らを運命に見放したのだ。 フィギュアヘッドに過ぎないトナーレと、アルファのロゴだけで他には何もないジュニアが加われば、残念ながら、賽は投げられたようなものだ。
私たちはSTELVIOを愛しています。こんなに長く乗った車は初めてだから、売りたくないんだ。また新しい車を買うことになるでしょう。
アルファはジュニアに感謝することがたくさんある！アルファは4つのモデルレンジを持っているかもしれないが、実際に何かをやっているのはそのうちの1つだけだ。私はジュニアが好きだが（そして純粋に好きだ）、ジュニアには問題がある。少し変更すれば、もっといい提案になるだろう。
イギリスからこんにちは。
英国の10月の販売台数は「平年並みに戻った」と言えるかもしれないが、それでも昨年10月より41%も多い。
2週間前の時点で、私は赤のジュニア・インリダを所有している。❤️
アンディさん、こんにちは。イタルパッションへようこそ🙂 ご購入おめでとうございます！