究極の決闘：ランボルギーニ・レブエルトV12 1015bhpがフェラーリSF90 V8 1000bhpに挑む！

のライバル関係 フェラーリ と ランボルギーニ は、決して尽きることのない物語である。フェラーリが 1050馬力のV8ハイブリッドエンジンを搭載した新型849テスタロッサSF90の後継モデルであるランボルギーニ・レブエルトについて、オーストラリアのメディア『CarExpert』は、ガソリンの匂いのする対決、ランボルギーニ・レブエルトとフェラーリSF90ストラダーレの直線対決を企画した。

2つの哲学、1つのこだわり：スピード

一方は、アヴェンタドールの後継にふさわしいランボルギーニ・レヴェルトで、自然吸気V12と3つの電気モーターを組み合わせた合計1,015bhpの自社製DNAを受け継いでいる。一方、フェラーリSF90ストラダーレは、ツインターボV8と3つの電気モーターを組み合わせて1000bhpを発生する充電式ハイブリッドスーパーカーである。2つの異なるハイブリッドハイパーカー像だが、加速の限界を押し広げるという使命は同じだ。

CarExpert対決：スタンディングスタートとランニングスタート

CarExpertチームは、2台のイタリア人ドライバーを埃っぽい飛行場の滑走路に並べた。このような不安定なコンディションでは、発進制御システムがすべてを左右する。そしてこの小さなゲームで、レブエルトは印象的な走りを見せた。

最初の2回のスタンディングスタートでは、ランボルギーニが卓越したトラクションの恩恵を受けて、計画的にリードを奪った。フェラーリがタイヤを温め、3回目のクリーンなスタートを試みても、サンタアガタ・ボロニェーゼのV12ハイブリッドはトップをキープした。

しかし、実際に走らせてみると状況は逆転した。SF90がアドバンテージを取り戻し、その瞬発的なトルクとオートマチックモードでのギアボックスの速さの恩恵を受けた。なお、この差はランボルギーニのドライバーがマニュアルでギアをシフトしたことによるものである可能性もある。

ストップウォッチは語る

このようなニュアンスはあるものの、数字が物語っている：

• 0-100 km/h：ランボルギーニのアドバンテージ
• 400mスタンディングスタート：レブエルト10.18秒（SF90は10.3秒
• 80-120 km/h：高速レブエルト
• 時速200km、最高速度：フェラーリがやや先行

要するに、SF90がひとたび発射されれば強力な武器であり続けることを証明したとはいえ、全体的にはレブエルトが優勢なのだ。

次はどうする？

フェラーリ849テスタロッサ（1050馬力）の発表により、マラネッロを本拠地とするブランドは、すでに書類上ではリードを奪っている。ランボルギーニが、この新型849テスタロッサに対抗するために、レブエルトのより先鋭的なバージョン（SVやその他のヴァリアントを想定）で応戦するかどうかはまだわからない。そして、これらはすべて ランボルギーニ・フェノメノ (1080馬力）。