デイトナ24時間：新型フェラーリ296 GT3 Evoが米国で競技デビュー

イタリアンGT3の上級バージョンがIMSA開幕戦で競技デビュー。最初の評決が見えた。その フェラーリ 296 GT3 Evo IMSA北米選手権の開幕戦、デイトナ24時間レースが今週末に開催される。同コースでの初披露から3年、イタリアンGTはここ数カ月で大きな変化を遂げ、「Evo」バージョンが導入された。

アントネッロ・コレッタ、エンデュランスおよびコルシカ・クリエンティ活動責任者 フェラーリ 最近、そのプロセスを説明してくれた。 マシンの改善点はすべて修正した彼は12月初旬、フィオラノ（イタリア）のオフィスから私たちにそう語った。 特に相手のマシンに追従するときに問題が少なくなるように、空力特性に取り組んできた。 ".これによって、プロドライバーもジェントルマンドライバーも、トラフィックに巻き込まれることが少なくなるはずだ。これは、レースが中立化され、集団で行われることが多いIMSAでは特に重要なことだ。その他の技術革新としては、フロントスプリッターの変更と、3チャンネルから5チャンネルにアップグレードされたディフューザーが挙げられる。フロントボンネットには、ブレーキとコックピットの温度管理を容易にするために2つの開口部が新たに設けられた。サスペンションのダイナミック・レスポンスも改良されている。

" また、以前は新たな承認が必要であったために解決できなかった、いくつかの小さな技術的問題も修正した。とアントネッロ・コレッタは続けた。 エボは必ずしも先代より速いクルマにはならないだろう--すでに非常にうまく機能しているのだから--が、より信頼性が高くなり、耐久レースでの安定性が増し、運転が少し楽になることは間違いない。 ".

120°オープンのツインターボV6エンジンを引き続き搭載。296GT3同様、Evoバージョンはフランスのメーカーであるオレカとのパートナーシップによって組み立てられている。チームは新しいシャシーを購入するか、追加キットによって新しいパッケージを採用することができる。296 GT3の実績には、ニュルブルクリンク24時間レースでの成功（2023年）、アレッサンドロ・ピエール・グイディとアレッシオ・ロヴェーラが獲得したGTワールドチャレンジ・ヨーロッパのタイトル（2024年）、デイトナ24時間レースのGTDカテゴリーでの勝利（2024年）などがある。

デイトナへの最初の回答

フロリダのサーキットは、エボの競技デビューの場となる。リジ、トリアーシ、インセプションの3チームが、競争力の高いGTDプロ・カテゴリーに2台を含む6台をエントリーさせた。また、プリンシング・ホースからは、アレッサンドロ・ピエール・グイディ、ミゲル・モリーナ、ジェームス・カラド、イーフェイ・イェー、アントニオ・フオコという5人のハイパーカー499Pドライバーが派遣された。

この数カ月間、マシンの開発に大きく携わってきたフェラーリの公式ドライバー、アレッシオ・ロベラは、先週のデイトナでの予備テストからいくつかの結論を導き出した：

" 296GT3エボの最初の24時間レースに向けて、さまざまなソリューションをテストしてきました。我々は新機能に大きく依存している。しかし、このような改造や、先週のテストが変化する路面コンディションの中で行われたこともあり、発見し、改良しなければならない細部がまだたくさんある。重要なのは、最後の2時間をいかに我慢し、争いに残るかということだ。 "

最速のフェラーリ296GT3エボは、アレッシオ・ロベラの手になる予選5番手だった。レースは土曜日の午後7時40分（中央ヨーロッパ時間）／午後1時40分（現地時間）にスタートする。

ミシュランの一大イベント

フェラーリにとってこのレースは、ミシュランタイヤを履くライバルたちとのベンチマークにもなる。クレルモンフェランを本拠地とするミシュランは、IMSAチャンピオンシップの唯一のサプライヤーであり、フロリダでは16,000本以上のタイヤをチームに供給し、130人の従業員と34台のトラックを動かしている。フェラーリ296GTBなどのGT3認定車は、世界耐久選手権（WEC）でグッドイヤータイヤを、SRO主催の大会（IGTC、GTWCなど）でピレリタイヤを使用している。デイトナでは、ミシュランもGTDとGTD Proカテゴリー用の先進的なタイヤ、パイロット・スポーツ・プロGT H1+シリーズを発表した。

とりわけミシュランは、今年のル・マンやWECでハイパーカーにも使用される新しいパイロット・スポーツ・エンデュランスをデビューさせる。リサイクル素材や再生可能素材の使用を増やし、ベロアパターンで覆われたトレッドが特徴だ。エンジニアたちの狙いは、ドライバーがウォームアップしやすくすることにもあった。フロリダでの週末は、2026年シーズンの耐久レースのトレンドを初めて垣間見ることができるだろう。

フェラーリ参戦

GTDプロ・カテゴリー

Ferrari n°033 - トライアーズ・コンペティツィオーネ

• ジェームス・カラド（イギリス）
• リッカルド・アゴスティーニ（ITA）
• ミゲル・モリーナ（ESP）
• アレッシオ・ロヴェッラ（イタリア）

フェラーリ n°62 - リジ・コンペティツィオーネ

• ダニエル・セラ（BRE）
• ダビデ・リゴン（ITA）
• アレッサンドロ・ピエル・グイディ（ITA）

GTDカテゴリー

フェラーリ 21号車 - AFコルセUSA

• サイモン・マン（米国）
• リルー・ワドゥ＝デュセリエ（フランス）
• アントニオ・フオコ（ITA）
• トンマーゾ・モスカ（ITA）

Ferrari n°023 - トライアーズ・コンペティツィオーネ

• オノフリオ・トリアージ（アメリカ）
• ケントン・コッチ（米国）
• ロバート・メゲニス（米国）
• イーフェイ・イェー（中国）

フェラーリ34号車 - コンクエスト・レーシング

• マニー・フランコ（米国）
• アルベルト・コスタ（ESP）
• ロレンツォ・パトレーゼ（イタリア）
• ティエリー・フェルミューレン（オランダ）

フェラーリ 70号車 - インセプション・レーシング

• ブレンダン・イリベ（アメリカ）
• フレデリク・シャンドルフ（デンマーク）
• オリー・ミルロイ（イギリス）
• ダビド・フマネッリ（ITA）