F1：ハミルトン、フェラーリでのパフォーマンス向上のため元メルセデス・エンジニアを起用

があります。 スクーデリア・フェラーリ は、メルセデスF1の元主要メンバーを採用する戦略を続けている。ジェローム・ダンブロジオ、ロイック・セラ、そして元F1チームコーチのアンジェラ・カレンを起用したのだ。 ルイス・ハミルトンイタリアチームは現在、7度のワールドチャンピオンに輝いたルカ・ディエッラをエンジニアとして迎えている。

ハミルトンもよく知るルカ・ディエラ

ピットレーンからスタートしたハミルトンが7位でフィニッシュしたスパ・フランコルシャンGPで、ハミルトンはチーム内でエンジニアが交代したことを明らかにした。ルカ・ディエッラはメルセデスの元トラックパフォーマンスエンジニアで、ハミルトンとはすでに数シーズンにわたってコンビを組んでいた。

によるとオートレーサーシルバーストーンGPからすでにハミルトンのそばで働いていたディエッラは、2025年2月にフェラーリに加わった。最初はマラネッロのテストチームに加わり、最近ではハミルトンのSF-25のパフォーマンス・エンジニアの役割を担っている。

メルセデスでは、ルカ・ディエッラは2019年から2025年にかけてルイス・ハミルトンの#44マシンのパフォーマンスエンジニアを務めた。特にパワーユニットの最適化と、レース中にエンジンから最大限のパフォーマンスを引き出すためのソフトウェア開発に取り組んだ。

特にブレーキングやフェラーリエンジンのマネージメントに関しては、ハミルトンはまだSF-25に適応するのが難しいと感じている。ディエッラの存在は、メルセデスでの習慣とイタリアの手法とのギャップを埋めることで、イギリス人ドライバーがマラネッロの環境に溶け込みやすくする助けになるだろう。

「シーズン途中で新しいエンジニアと仕事をするのは決して簡単なことではないが、ルカは長い付き合いだ。僕たちはすでに良いダイナミックスを持っているし、スパ以降のマシンの進歩がそれを示している」とハミルトンは打ち明けた。

適応を早めるフェラーリとハミルトンの戦略

今回の移籍は、フレデリック・ヴァスールとジェローム・ダンブロジオが主導する全体的な戦略の一環であり、ハミルトンにフェラーリ内で信頼できるチームを与えるためのものだ。技術的な開発（スパで導入された新しいリアサスペンションなど）や特定のセットアップ（シャルル・ルクレールがすでにテストした新しいブレーキパッドなど）に焦点を当てた後、イタリアチームはイギリス人ドライバーの側近を強化している。

ルカ・ディエッラはこのコンストラクションで重要な役割を果たしている。ハミルトンの期待やエンジン・マネージメントの繊細さを熟知している彼は、SF-25の性能を最大限に引き出しながら、彼の弱点を克服する手助けをすることができる。