フェラーリF1：SF25が機能しない。

マイアミの後は目覚めの時。グランプリ フォーミュラ1 フロリダ州での出来事は、このような深刻な事態の最終的な表れだったのかもしれない。 スクーデリア・フェラーリ. シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンのダブルトップ8フィニッシュは、競争相手から大きく引き離され、シーズン開幕時からすでに感じられた倦怠感をさらに際立たせる結果となった。フレッド・ヴァスールがバルセロナGPでの "完全リセット "を口にするほど声を荒げたのは、問題が明らかになったからだ......しかし、その解決は複雑なものになることが予想される。

問題：エアロだけではないリアサスペンション

ここ数週間、エアロダイナミクスとレギュレーション変更、特にフレキシブルウイングに焦点が当てられてきた。しかしマラネロでは、SF-25の本当のアキレス腱は別のところにある。

この欠陥は3月の時点で指摘されていた。.メルボルンと上海では、フェラーリは不安定で予測不可能であることが証明され、フラットフロアが過度に摩耗した。その結果、ハミルトンは失格となり、マシンの設計に対する懸念が高まった。ニュースによると SF-25のフラットボトムとプルロッド式リアサスペンションは、剛性不足に悩まされる。

具体的に言えば、エンジニアたちは全体を機能させるための最適なセッティングを引き出すことができなかった。ライドハイトの管理が甘く、レース中に空力ダウンフォースが崩壊し、マクラーレンやレッドブルには敵わない。

開発が計画されているが...時期は未定

これは厳しい評価だが、イタリアのメディア『AutoRacer』を含む複数の情報源によって共有されている： SF-25は、シミュレーターでは検出されているが、滑走路では使用できない可能性がある。 なぜか？クルマが非効率的なメカニカルセッティングで走っている」からだ。問題の核心は、リアサスペンションが本来の機能を果たしていないことだ。 そして唯一の解決策は、新しいリアサスペンションを導入するという過激なものだ。

まさにフェラーリが計画していることだ。プロジェクトは始動し、部品は設計またはテストされているが、スケジュールは不明だ。重要なコンポーネントの徹底的なオーバーホールであり、シーズン真っ只中で、シミュレーターでの検証、製造、サーキットでのテスト......そして何よりも、信頼性を損なうことなく導入する絶好のタイミングが必要なのだ。

イモラ効果」に期待も、確実性はない

その一方で、チームは体裁を保とうとしている。イモラでは新しいボトムが期待されており、フロントウイングの柔軟性に関するレギュレーションと連動した調整がフェラーリにアドバンテージを与える可能性がある。 フレッド・ヴァスール、バルセロナで "リセット "のカードを切る.しかし現実には、3月に特定された問題がそれまでに解決されることはないだろう。

つまり、ルクレールとハミルトンは今後数週間、不安定なSF-25を走り続けなければならないのだ。そして、内部の緊張が表れ始めている。マイアミにて ハミルトンとエンジニアの無線交信ヴァスールとのプライベートでのプレッシャー合戦は、ドライバーの "ドリームチーム "とテクニカルチームとの間に亀裂が生じ始めたことを浮き彫りにした。ルクレールはあきらめ顔だ。

プレッシャーを受けるマラネロとプレッシャーを受けるヴァスール

バルセロナでは、もし新しいパーツが何も変えないのであれば、"リセット "は技術的な側面だけにとどまらないかもしれない。 フレッド・ヴァスール自身は、フェラーリがあまり長く待ちすぎると、この夏に組織図全体と2026年戦略の見直しを余儀なくされる可能性があることをよく知っている。

技術部門を整えるためにやってきたロイック・セラは、すでにプレッシャーにさらされている。冬の評価ミスは深い傷跡を残しかねない。シーズン全体を台無しにしないためにも、フェラーリは素早く、そしてうまく行動しなければならない。