フィオラノで目撃されたフェラーリSF-26は、ハミルトンとルクレールが乗る本物のF1マシンではない！

フェラーリSF-26がフィオラノのコースに初登場すると、たちまち議論が沸騰した。フェラーリSF-26がフィオラノサーキットに登場すると、たちまち議論が沸騰した。 フォーミュラ1 2026年、この赤いシングルシーターがルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールの決定的な未来の武器になることを多くの人が望んでいた。しかし、マラネロからのメッセージは明確だ。このSF-26はまだ2026年の「本物の」フェラーリではないということだ。シェイクダウンで一般公開されたのは、単なる出発点にすぎず、意図的に慎重な技術的ベースであり、フェラーリが目指すアグレッシブなバージョンとはほど遠いものだった。 スクーデリア・フェラーリ は選手権の発足を念頭に置いている。

検証用SF-26

フィオラノで見られるシングルシーターは、何よりもローリング・ラボラトリーである。フェラーリが求めているのは、純粋なパフォーマンスではなく、新しいレギュレーションを総合的に理解することだ。アーキテクチャー、信頼性、シャシーの挙動、新しいテクニカル・システムとの相互作用が重要な優先事項だ。シャシーを担当するテクニカル・ディレクターのロイック・セラは、性急な解釈を払拭することに熱心だった。彼にとって、SF-26の "A "に続く "B "は存在しない。プロジェクトは継続的な開発に基づいており、2つのバージョンの間に明確な区切りはない。現在のマシンは、エアロダイナミクスのアグレッシブさを向上させる前に不可欠な、基本的な構造上の選択を検証するためのものである。

この選択は経営陣も共有している。フレデリック・ヴァスールが明言したように、レギュレーション・サイクルの開始時に最も重要なことは、信頼できるデータを蓄積することである。したがって、SF-26は未完成でも野心の欠如による制限でもなく、不愉快な驚きなしに何キロもの走行に耐えられるように設計されている。このことを念頭に置いて、フェラーリは社内の準備時間を最大化するために特定のテストを延期した。

よりアグレッシブなバージョンが登場...ただしFIAの承認が必要

Autoracer』など複数の情報筋によると、フェラーリはすでに大胆な解決策を用意しているという。アクティブ・エアロダイナミクス、より過激なボディワーク、レギュレーションの高度な解釈などが検討されている。しかし、これらの開発はレギュレーションによって検証されて初めて取り入れられることになる。マラネッロは、FIAから多くのデリケートな部分について明確化されるのを待っている。この青信号が、新しい技術的枠組みの限界を完全に引き出す "本物 "のSF-26の登場を条件づけることになる。しかし、SF-26は "B "SF-26ではなく、フェラーリがプロジェクトの初期から守り続けてきた継続的な開発哲学に沿った、徹底的なアップデートになるだろう。

パーティーにドローンを持ってきた🤩。 pic.twitter.com/ZKFhrNhMpx

- スクーデリア・フェラーリHP (@ScuderiaFerrari) 2026年1月23日

メルボルンへの長い道のりの最初の目的地、バルセロナ

バルセロナのテストはこのプロセスの重要な段階となる。フェラーリは3日間のテストで、ルクレールとハミルトンの2人のドライバーを交互に交代させる。目的はベンチマークタイムを設定することではなく、シナリオを掛け合わせ、データを比較し、サーキットとシミュレーションの相関関係を洗練させることだ。要するに、フィオラノで見たSF-26は完成品と見るべきではない。もっと野心的なプロジェクトの土台であり、これから数週間かけて姿を変えていくものなのだ。2026年の初グランプリでハミルトンとルクレールがドライブするフェラーリは、シェイクダウンで見たものとはすでに大きく異なるだろう。