シトロエンの最新コンセプトをベースにしたフィアット・ムルティプラの復活を想像するアメリカ人

何年もの間 フィアット ムルティプラは、「醜いがインテリジェント」なクルマの究極の例として挙げられてきた。米国では、あるメディアが「ムルティプラを復活させる絶好の機会ではないか」と問いかけている。アメリカのウェブサイトCarscoopsは、シトロエンのごく最近のコンセプトをベースにした現代的なムルティプラを想像し、議論を再開した。

フィアットを思い起こさせるシトロエンのコンセプト

シトロエンELOコンセプトの発表が注目されなかったわけではない。非常にコンパクトなシングルボリュームのシルエット、非典型的なプロポーション、そして何よりも2段重ねのヘッドランプによって、このコンセプトは欧州車ファンの古い記憶をすぐに呼び覚ました。具体的には、その先鋭的なデザインで有名な、あるいは悪名高い1990年代のフィアット・ムルティプラだ。Carscoopsにとって、このつながりは偶然ではない。この2つのブランドは現在、同じグループ、ステランティスに属しており、すでにプラットフォーム、技術、産業戦略を共有している。このベースから、アメリカのメディアは、シトロエンのコンセプトをそのまま受け継ぎつつ、フィアットの美学的コードで再構築された、現代的な電動ムルティプラの姿を想像した。多くの人が未来のムルティプラをシンプルなファミリーSUVと想像する中、この別のビジョンはまったく異なるものを提案している。ELOコンセプトは、居住性に最適化された1つの容積を持つ「ワンボックス」アーキテクチャーに基づいている。このフィロソフィーは、初代ムルティプラ、とりわけ1955年の伝説的なフィアット600ムルティプラのDNAに完璧に合致しています。

イラストレーターのタノス・パパスは、約4.10メートルというコンパクトなシルエットはそのままに、ディテールを一新。重ねられたフロントライトは明らかに1998年のムルティプラを彷彿とさせ、フロントエンドはよりソフトな表面と最新のフィアットロゴが採用されている。さらに、フィアット500のアニバーサリーモデルにインスパイアされたホイールと、意図的に表現されたカラーパレットが、これらすべてを引き立てている。シトロエンELOコンセプトのように、この新型ムルティプラは極めてモジュール化されている。6つの独立したシート、中央に配置されたドライビングポジション、ワイドなスライドドア、そして必要に応じて取り外すことができるキャビン。そのアイデアは明快で、使いやすさ、柔軟性、船上での生活を優先させるというものだ。もちろん、このようなレイアウトは専用の電動プラットフォームを前提としている。

フィアットは再び既成概念にとらわれない発想をするのだろうか？

公式には、フィアットはムルティプラの復活を確認したことはない。とはいえ、この名前は定期的に噂されており、すでにシトロエンC3エアクロスやオペル・フロンテラが使用しているステランティス・スマートカー・プラットフォームをベースにした将来のクロスオーバーに起因する可能性がある。これはより伝統的なアプローチで、ダチア・ダスターやビッグスターのようなモデルを想定している。しかし、米国で考案された提案は、別の道も可能であることを示している。ムルティプラ本来の精神に忠実で、その非定型的なキャラクターとインテリジェントなデザインを全面的に採用したムルティプラは、実用的で差別化されたソリューションを求める自動車市場にその居場所を見出すことができるだろう。