ランボルギーニ、電気自動車に対抗してガソリンエンジンを救う解決策

自動車業界の大半が急速に電動化を進めようとしている今、自動車メーカー各社は、このような状況を打開するために、新たな取り組みに着手している、 ランボルギーニ は別の道を歩む。機械的な感情に満ちた騒々しい道、それは内燃エンジンの存続である。そしてイタリアン・ブランドは、ポスト化石燃料の世界でこの自動車のアイコンを守る鍵を見つけたと信じている： 合成燃料。

未来の燃料を搭載したV8

テメラリオによって、ランボルギーニは技術的なマニフェストを提示する。10,000rpmまで回転可能な新型ツインターボ4.0リッターV8エンジンは、従来のガソリンだけでなく、それ以上の燃料でも走るように設計されている、 しかし、カーボンニュートラルな合成燃料も使用する。

ランボルギーニのテクニカルディレクターであるルーヴェン・モーアにとって、メッセージは明確だ。 合成燃料が化石燃料より優れているとは言わないが、内燃機関の救世主になるかもしれない。 「熱エネルギーが絶望的な状況にある中で、この発言は際立っている。

ランボルギーニは、法律の抜け穴を塞ごうとしている：2035年以降、欧州連合（EU）は内燃エンジン車を禁止する......ただし、内燃エンジン車を使用する場合はこの限りではない。 カーボンニュートラル燃料。 したがって、テメラリオのV8は、ヨーロッパにおける内燃エンジンの生き残りを賭けたパスポートなのである。

そして、この技術は新モデルだけにとどまらない。モアが説明するように、" 60年前に生産された車の大半はまだ現存している。 ".合成燃料に代わるものを提供するということは、ガソリンスタンドがなくなった後も、クラシックなランボルギーニが道路を轟き続けることを保証するということでもある。

サンタアガタ・ボロニェーゼに本拠を置く同社は、サイレント・カーの世界において、次のことを熱心に指摘している。 クルマへの情熱は、単にCO2排出量を削減するだけではない。 モアによれば、電気自動車は "のみ "だという。 まだ感情的に説得力がない ".そして多くの人にとって、燃焼エンジンの音はかけがえのないものだ。

テメラリオは、カーボン・ニュートラルの未来においても、スリリングなランボルギーニを約束する。

この解決策は、すでに他でも共有されている。

ランボルギーニだけではない。ポルシェ、フェラーリ、ベントレー、ブガッティも合成燃料を模索している。ポルシェはチリに工場まで開設し、風を利用して独自のe燃料を生産している。

しかし、前途は依然として落とし穴だらけだ： 合成燃料は高価であり、大規模生産は依然として困難である。 しかし、ランボルギーニは心配していない。モリー・デビッドソンが指摘するように、スーパーカーのバイヤーはV8の轟音を維持するために最高額を支払う用意がある。