彼はわずか300万円で自宅の庭に3Dプリントのランボルギーニを作り、多額のオファーを断った。「これは世界で最高の気分だ」

を持つことだ。 ランボルギーニ は、ほとんどの愛好家にとって実現不可能な空想だ。しかし、コロラド州のある庭では、忍耐力と技術力、そして健全な情熱があれば、この夢を形にできることを証明している。

ビデオゲームから生まれたアイデア！

物語はほとんど平凡に始まる。父と息子がXboxでフォルツァをプレイしている。画面にはランボルギーニ・アヴェンタドールが映っている。そのラインに魅了された少年は、ほとんど素朴な質問をする。多くの人にとって、この議論はそこで終わっただろう。しかし、スターリング・バッカスは違った。メカニックへの情熱を持ち、レーザー技術のスペシャリストであり、複雑なプロジェクトの実績を持つエンジニアである彼は、この質問を冗談だとは思わない。彼はそれを挑戦だと考えている。

4年間の仕事...庭で

プロジェクトは2018年にスタート。工業的な作業場もなければ、過剰な資源もない。庭と数台の民生用3Dプリンター、そして約20,000ドル、17,000ユーロ強の予算が設定されただけだ。スターリングと彼の息子は、アヴェンタドールの1/10デジタルモデルをダウンロードすることから始める。そのファイルを拡大し、手直しし、家庭用3Dプリンターで使える数百のパーツに切り出す。各パーツは別々に、時には一度に数日間かけてプリントされる。フロントのエアインテークなど、50時間以上の連続プリントを必要とするパーツもある。合計で1,000個近いパーツがプリントされ、マシンの稼働時間は約6,000時間に及ぶ。丸4年にわたる骨の折れる仕事である。

ほとんど印刷されたスーパーカー

想像とは裏腹に、その仕上がりは手荒なDIY作業ではない。遠くから見ても、このクルマは目を欺く。プロポーションは正しく、一目でそれとわかる。一目見ただけでは、これが公式モデルではないことに気づかないほどだ。もちろん、すべてが印刷されているわけではない。いくつかのパーツは中古で購入されたり、スクラップ置き場から引き揚げられたり、寄付されたりもしている。例えば、ステアリングホイール、ダッシュボードの一部、ヘッドライト......そして何よりもエンジンだ。

ランボルギーニにインスパイアされたボディワークの下には、自然吸気のV12はない。代わりにスターリング・バッカスが選んだエンジンは、シボレー・コルベットC5から流用した5.7リッターLS1 V8だ。ポルシェ911の6速マニュアルギアボックスと2基のターボチャージャーを組み合わせ、550馬力から600馬力を発生する。

すぐに法的な問題が生じる。ランボルギーニのコピーは合法なのか？スターリングはこの問題を予期していた。各パネルは修正され、手直しされ、再解釈されている。この車はワンオフで、非売品、公式バッジもない。

「なぜ本物を買わないの？

これはコメントや展示会で最もよく出てくる質問だ。お金を貯めて本物のスーパーカーを買えばいいものを、なぜ4年もかけてレプリカを作るのか？スターリング・バッカスはためらうことなく答える。彼にとって、その質問はほとんど理解できない。自分の手でクルマを作ることは、買うことでは決して代えられない感覚を与えてくれる。設計し、組み立て、問題を解決し、クルマが走るのを見るというシンプルな行為は、彼の言葉を借りれば「世界最高の気分」だと説明する。小切手を書いたり、新モデルのキーを受け取ったりするよりもずっといい。息子と分かち合った長年の仕事、疑問、失敗、成功の集大成なのだ。

10万ドルのオファー...断る

推定総費用は2万ドルで、投資と結果の比率は目を見張るものがある（費やした時間は言うまでもない）。特に、この車はモーターショーやイベントで急速に注目を集めている。それだけに、10万ドルのオファーがあった。きっぱりと断った。スターリング・バッカスにとって、この車は売り物ではない。家族の冒険であり、教育プロジェクトであり、情熱と忍耐が何を達成できるかを示すものなのだ。今日、3Dプリントされたランボルギーニは道路を走り、ショーに展示され、教育ツールとしても役立っている。スターリングは科学、エンジニアリング、創造性について学校で講演している。彼のメッセージはシンプルだ。テクノロジーはもはや産業界の巨人の専売特許ではない。よくやった以下の魅力的なビデオをご覧ください。