新記録！ブガッティ・トゥールビヨンよりもパワフルなランボルギーニ・フラカン

たとえ ランボルギーニ しかし、イタリアの雄牛の自然吸気V10は、まだ最後の言葉を発していない。アンダーグラウンド・レーシングの手に渡ると、まったく非常識なクリエーションで有名なアメリカのチューナー（このチューナーにはすでに 1700馬力のランボルギーニ・フラカン)、その結果はすべての期待を上回るものだった。このフラーカン・STOは、まさにブガッティ・トゥールビヨンを赤面させるほどの性能を備えている。

2,000馬力。そう、2,000馬力だ。

Bronzo ZanteのカラーリングをまとったこのHuracán STOは、テキサス州の顧客のために用意されたもので、従来の93オクタン価の燃料で1200bhpを発揮する。しかし、エタノールで走らせると、パワーは2000bhp以上に上昇する！これは、ブガッティ・トゥールビヨンとそのコスワース製V16ハイブリッドで発表された1775bhpを上回る、完全に超現実的な数字である。

この結果を達成するために、アンダーグラウンド・レーシングは何もチャンスを残していない：

• ゼロから削り出されたエンジン、
• オーダーメイドのコネクティングロッドとピストン、
• CNC加工シリンダーヘッド、
• 新しいアルミ削り出しのインテークマニホールド、
• チタニウム製ツインターボシステムは、パイプを熱することでブロンズ・ゴールドに発色させ、ボディワークとマッチさせている。

トランスミッションも、1速から7速までのコンプリートギアキットとレース用クラッチで強化されている。これだけの過剰な装備にもかかわらず、アンダーグラウンド・レーシングはオリジナルのフラカンとほぼ同等のスムーズな走りを約束している。これは、エンジニアリングのレベルの高さを物語っている。

文明を維持する怪物

このパワーの怪物は、驚くほど「居住性」に優れている。交通渋滞やうだるような暑さの中でも、マスカットされたアルミエンジンはオリジナル同様、熱的に安定している。チューナーは、安全のために隠し消火システム、4点式ロールバー、レーシングハーネスを追加した。このパワーレベルで勝負するときには、すべてが不可欠だ。

アンダーグラウンド・レーシングは、UR/MVのカラーリングを彷彿とさせるゴールドのディテールを持つビードロック・リムまでデザインしている。その結果、無骨でありながら洗練された、非常にまとまりのあるパッケージが完成した。

ブガッティ・トゥールビヨンより強い

数字を比較してみよう：

• ランボルギーニ・フラカンSTOアンダーグラウンド・レーシング：エタノールで2000馬力以上、93オクタンで約1200馬力。
• ブガッティ・トゥールビヨン：自然吸気V16と3つの電気モーターを組み合わせた最高出力1775bhp、最高速度は445km/h。

書類上では、ブガッティが空力的にも技術的にもまだ優位に立っている。しかし、直線レースでは、このターボチャージャー搭載のフラカンSTOに恥じるところはないだろう。

V10は死んでいない

自動車の世界が電動化に向かい、ランボルギーニの新型テメラリオがV8エンジンを搭載している今、V10エンジンがこのような高みに達するのを見るのは、何か深い満足感がある。