彼はカナダからランボルギーニ・レブエルトをイタリアのランボルギーニ工場に持ち込み、その反応を見た。

このアイデアは挑発的とも思える。 ランボルギーニ・レブエルト 大きく改造された車（大型のボディキット、新しいリム、改造されたエキゾースト、カバーリングなど）を、デザインされたイタリアのランボルギーニ工場までドライブした。トラックは使わず、ただ真冬のヨーロッパを横断する本物のドライブ旅行で、彼のビジョンとメーカーのビジョンを比較した。レブエルトにはオリジナルの構成は何も残っておらず、チームはどうすれば改良できるかを率直に自問している。 ランボルギーニ 最新のスーパーカーの1台がこのように過激に変身したのを見たとき、その反応はどうなるだろうか。

スイス・アルプスからイタリアへ

旅はスイスから始まり、雪に覆われた山道を走り、アルプスの壮大な景色やゴッタルドのような伝説的なトンネルを抜ける。冬のコンディションにもかかわらず、スノータイヤを履いたレブエルトは臆することなく数キロを走り抜け、現代のランボルギーニがカフェの前で輝くだけでなく、どこでも走れるように設計されていることを証明した。

イタリアの国境では、その光景はほとんど非現実的だった。税関職員はすぐにこの車に気づき、会話を始めた。数秒後、レブエルトは轟音を立てて走り出し、警察官たちの笑みを誘った。イタリアはランボルギーニを自分たちの仲間として歓迎したのだ。その直後、チームはファクトリーまで即席の警察のエスコートを受けた。

ランボルギーニの工場に戻る

ランボルギーニのファクトリーの前に到着することは、何か深く象徴的だ。このレブエルトは、カナダに納車された最初の1台であり、サンタアガタ・ボロニェーゼに戻ってくるのは、ほとんど例外的なことだ。ブランドの担当者は、他の大陸で販売された車が、ある日、生まれた場所に戻ってくるのは非常に珍しいことだと認めている。

待ちに待ったミーティング。ランボルギーニの従業員たちは車を発見し、改造をよく見て、何度か視線を交わし、質問をする。閉鎖的、批判的な反応とはほど遠く、議論は慎重に行われた。レブエルトは大胆で、「勇敢」で予想外であると主張するブランドのDNAに忠実であると評された。

そしてオーナーは、改造車に対するメーカーの反応というデリケートなテーマに取り組む。彼はフェラーリの評判について触れ、しばしばフレーム外のカスタマイズに寛容でないと思われていることを指摘した。ランボルギーニの返答は外交的だった。ライバルを批判することなく、自分のクルマを自分だけのものにしたいという顧客の願望は理解できるとしながらも、このカスタマイズは理想的に考え抜かれたものであり、公式のアド・ペルソナムプログラムを通じて監督されていることを強調した。このイニシアチブを非難することなく、ブランドのアイデンティティを守るエレガントな方法である。

議論の過程で、もうひとつ興味深いことが明らかになった。オーナーは、ランボルギーニが最高速度を350km/hと公式に発表しているのに対し、7速のまま354km/hに達したと説明したのだ。ランボルギーニの公式発表では最高速度は350 km/hであった。ランボルギーニはレブエルトの公式数値を意図的に過小評価しているのだろうか？