ランボルギーニ・ムルシエラゴ、ラリー直前に故障：1000ユーロで修理

プログラムは簡単だった。 ランボルギーニ ムルシエラゴは、ドラッグストリップ、ハイパーカー、そして息をのむような雰囲気が楽しめるモーターイベント、スーパーカーフェスに持ち込むためにやってきた。しかし、この情熱的なオーナーにとって、事態はすぐに機械的な悪夢へと変わった。

悪夢は帰り道から始まる

フェスティバルの前夜、すべては計画通りに進んでいるように見えた。 しかし、路上に戻ると、このイタリアのスーパーカーは挙動不審になった。ダッシュボードはクリスマスツリーのように光り輝き、エンジン警告灯、レブカウンターの針は9,000rpmで止まり、燃料計は錯乱し、エンジン温度は存在しない......。

また、これだけでは不十分なのか、加速するとすぐに「リンプ」モード（エンジン安全装置）が作動する。 そのため、ムルシエラゴを破損させるリスクなしに運転することは不可能だ。そのため、ラリーで展示されるのはもう1台のランボルギーニ、ガヤルドだ。

停電...そして何時間もの捜索

ワークショップに戻ってリサーチ開始。ダッシュボード？何もない。電気配線は？異常なし。ヒューズは？異常なし。いろいろ試した結果、部品の可能性が浮上した： GFAモジュールは、ダッシュボードの後ろに隠された小さな電子ボックスである。

このボックスが中心的な役割を果たす。センサーからのすべての情報（速度、温度、エンジン回転数、油圧など）を受信し、ダッシュボードに送信する。中古のモジュールをテストしたところ、すべての計器が再び作動するという奇跡が起きた。すべての計器が再び作動したのだ。

オーナーが購入した 専門サイトから中古のGFAモジュールを約1,000ユーロで購入。これにより、新しいモジュールという高価な選択肢を避けることができる。

この種の稀少で特定が困難な故障では、幸運の塊だ。あとは？昔ながらのエンジンオイルの交換、ちょっとした調整...そして大きな安堵感。

スーパーカーのアキレス腱はエレクトロニクス？

この不運は、最も象徴的なスーパーカーでさえも、特に年数が経つにつれて気難しくなる可能性があることを思い起こさせる。伝説的なV12エンジンとマニュアルのギアボックスを持つランボルギーニ・ムルシエラゴも、電子機器の気まぐれとは無縁ではない。 そして時には、ダッシュボードの後ろに忘れ去られた単純な箱が、車全体を麻痺させることもある。