テスラ・モデルSプレイド対ランボルギーニ・レブエルトV12レース：それぞれ1000馬力、勝つのはどっち？

先日、ブライトンのドラッグコースで、根本的に対立する2台のマシンの決闘が行われた。一方は ランボルギーニ 自然吸気6.5リッターエンジンと3つの電気モーターによる合計1015馬力を誇る。もう1台はテスラ・モデルSプレイドで、1020bhpの3モーターを搭載した電気自動車サルーンで、その電光石火の加速とスタンディングスタートからの400m走行の安定性で知られている。

書類上では、パワー、全輪駆動、オンボード・テクノロジーという点でこの2台は似ている。しかし実際には、重量、エアロダイナミクス、熱管理......そして気象条件など、多くのパラメーターが関わってくる。

この日は暑くなる。特にレブエルトのようなスーパーカーにとっては28℃を超える。この日のドライバーであるオーナーは、前回のベストタイム（400mで9.4秒）を更新できるとは思っていない。一方、リニアな性能を持ち、天候の変化に鈍感なテスラ・プレイドは、暑さの影響をあまり受けないだろう。

第1ヒート：テスラがリード

最初のヒートから、テスラ・モデルSプレイドがその威力を発揮した。ランボルギーニがまずまずのスタートを切ったにもかかわらず、テスラは首の皮一枚つながった状態を維持し、わずかに抜き去って1位でゴールした。その結果、直線での圧倒的な効率性を証明したプレイドの勝利となった。

第2ラウンド：レブエルト、好スタートで応える

ランボルギーニが反応せずに取り残されることはなかった。第2レースでは、ドライバーは完璧な反応速度のおかげで好スタートを切った。スタート直後からトップに立ち、そのままゴールまで守りきった。しかし、"普通の "反応時間であれば、テスラはまだ先を行っていただろう。

第3ヒート：最後まで激しいバトル

すべては最終ヒートに委ねられた。スタートは緊迫したもので、両ドライバーとも素早く反応したが、テスラはライン手前でランボルギーニをオーバーテイクするまで、じりじりと追い上げていった。またしても、モデルSプレイドの一貫性と熱管理が違いを生んだ。最終スコア：2-1でテスラ。

明確な結果...

0-100km/hタイムが2.1秒というテスラ・モデルSプレイドは、レブエルトのようなスーパーカーを相手にしても、400メートルでは致命的な武器であることに変わりはない。

もっと穏やかな天候であれば、この試合はもっと接戦になっていただろう。彼はまた、第2ヒートで勝利をつかんだ並外れたリアクション・タイム（0.007秒！）を指摘している。

この対決は、生のパフォーマンスはもはやエキゾチックなサーマル・スーパーカーのものではないことを示している。瞬間的な加速と一貫性を備えた電気自動車は、ストレートで優れた性能を発揮する。