欧州No.1、中国衰退：ランボルギーニ、フラカンの終焉にもかかわらず2025年に記録更新

年明けから低調なスタートとなったが、2025年上半期の数字がそれを裏付けている。 ランボルギーニ は記録的な1年となる。ウラカンの生産終了にもかかわらず、ウルスととりわけレブエルトが牽引した新シリーズへの移行は成功を収めた。

レブエルトとウルスが販売台数を伸ばす

上半期、ランボルギーニは5,681台を顧客に納車し、2024年の同時期に比べ2.2 %の微増となった。

SUVのウルスは、現在SEバージョンで販売されており、4,088台を納車し、第3四半期累計で29.7%増となり、依然としてベストセラーモデルである。アヴェンタドールの後継モデルであり、ブランド初の充電式ハイブリッド・スーパーカーであるレブエルトは、1,016台を納車し、2027年第1四半期までのオーダーブックはすでに満杯となっており、成功を裏付けている。

2024年末に発表されたフラカンの後継モデル、テメラリオはまだデリバリーを開始していないが、生産は稼働しており、2026年までのオーダーは埋まっている。

リードする欧州、息切れする中国

世界的な売上高は増加しているが、地域的な内訳は変化している。 ヨーロッパは、43 %の販売で、ランボルギーニにとって最大の市場であることを確認した。 逆に、中国は数年前に始まった着実な減少（2022年に11 %、2023年に8 %、2024年に6 %、そして現在2025年上半期に3 %）を確認しつつあり、米国は積極的な納入管理と関税をめぐる緊張のため、年明けはより臆病になったものの安定を保っている。

堅実な財務と記録的な1年

財務面では、売上高は16億2,100万ユーロと安定しており、営業利益は4億3,100万ユーロと、26.6 %と非常に堅調なマージンを確保した。

生産台数の一時的な減少（1TP3Qで-25.4）は、Huracánの生産終了とTemerarioの増産に関連しているが、ランボルギーニが堅調なファンダメンタルズと卓越したオーダーブックを計上することを妨げるものではない。

売上は増加傾向にあり、今後数年間の受注が見込まれている。 また、プラグイン・ハイブリッド・モデルが牽引する製品構成となっている、 ランボルギーニは、新記録を更新する可能性のある歴史的な2025年に向かっており、電動化時代への移行の成功を裏付けている。