ランボルギーニはV12を止めない！「2030年以降

でランボルギーニしかし、変わらないものもある。角ばったデザイン、エリトラドア...そして何よりも伝説的なV12エンジンだ。自動車界がダウンサイジングと大量電動化に向かっている今、サンタアガタ・ボロニェーゼのブランドは、その機械的アイコンのページをめくるつもりはないことを確認している。V12エンジンは2030年以降も存続するだろう。

ランボルギーニのプロダクト・レンジ・ディレクターであるマッテオ・オルテンジは、ブランドの最新作のプレゼンテーションでこのことを明らかにした、ラ・フェノーメノランボルギーニではV12は非常に安全だ。我々にとっての地平線は2030年のさらに先です。このエンジンのレスポンスの良さは私たちの特徴であり、気に入っています。

特に、フェラーリでさえV8をハイブリッドV6に置き換えて妥協を余儀なくされている今、力強い主張だ。ランボルギーニは、自動車業界の巨人たちに比べればささやかな規模のメーカーであり、ますます厳しくなる基準との折り合いをつけなければならない。しかし、このイタリア人はハイブリッド化という解決策を見つけた。

その証拠に、2023年に発表されたレブエルトや、最近ではモントレー・カー・ウィークで発表された "少数限定車 "のフェノメノがある。カーボンファイバー製のボディワークの下に、フェノーメノは自然吸気の6.5リッターV型12気筒エンジンを搭載し、3基の電気モーターによって合計出力1,065bhpをバックアップする。0-100km/h加速は2.4秒、最高速度は350km/hを超える。最大9,500 rpmで雄叫びを上げ、電気モードではほぼ無音で走行することも可能なテクノロジー・モンスター。

この電動化は否定するものではなく、規制に直面してもV12のキャラクターを維持するための命綱なのだ。現実的でなければなりません」とオルテンジは説明する。中国のC6のように、世界にはさまざまな法規制があります。どこでも通用する単一のソリューションが必要なのです」。

実際には、ランボルギーニは全速力で電気自動車の道を進んでいるわけではない。最初の電動100 %モデルは2028年、次いで2029年に電動ウルスが計画されていたが、ステファン・ヴィンケルマンCEOはこれらの計画をすでに適格なものにしている。純粋なゼロ・エミッション・バージョンではなく、プラグイン・ハイブリッド・バージョンがついに登場するかもしれない。.

ランボルギーニの未来は明確だ：電動化エンジンはそうだが、常に高貴なパワートレインと結びついている。