テメラリオV8がやっと納車：ランボルギーニがすでにスパイダーを準備している理由

2024年8月16日に発表された ランボルギーニ・テメラリオ サンタアガタ・ボロニェーゼに転機が訪れた。V10は終わりを告げ、代わりに920bhp、全輪駆動、カーボン製モノコックの新型V8ビターボ充電式ハイブリッドが投入された。 フラカン は、発売当初から非常に強固な技術的基盤を築いた。ヨーロッパ初のモデル は2025年夏に納品されたそしてアメリカ初のモデル 2025年末まで.2026年の初頭、テメラリオのデリバリーが増加するにつれて、テメラリオ・スパイダーをめぐる期待は論理的になり、ほとんど切迫したものとなっている。最近の ランボルギーニ によると、コンバーチブル・ヴァージョンがクーペの発売から12〜18ヶ月以上経ってから登場することはほとんどない。

特に有利な2026年のスケジュール

2026年は、国際的な自動車イベントの密度が非常に高い年です。今日、ランボルギーニは、古典的な一般的なショーよりも、感情的でメディアに強いインパクトを与えるイベントを好んでいる。レトロモビル、アメリア島、イタリアの主要な春のコンペティションなど、2026年前半のイベントは、超近代的なコンバーチブルのスーパーカーのワールドプレミアには不向きなようだ。

逆に、2026年の夏には、より信頼できる窓口が開かれる。7月初旬に開催されるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードは、世界中のエンスージアストやメディアを前に、ランボルギーニのお気に入りの舞台のひとつである。クーペの発表からほぼ2年後の2026年8月中旬には、もう一つのまとまったシナリオがある。モントレー・カー・ウィークの心臓部であるペブルビーチ・コンクール・ウィークは、名門イタリアン・ブランドにとって戦略的な出会いの場となっている。

技術的に予測可能なテメラリオ・スパイダー

将来のテメラリオ・スパイダーは、おなじみの課題をクリアしなければならない。それは、ルーフを取り外すことで構造的な補強が施されているにもかかわらず、クーペのパフォーマンスを維持することだ。最高出力920bhp、0-100km/h加速2.7秒、最高速度343km/hというランボルギーニは、大きな妥協なしにコンバーチブルバージョンを提供する余裕を残している。カーボン製シャシーとハイブリッド・アーキテクチャーの採用により、重量増加を抑えつつ、模範的な剛性を維持することが可能になるはずだ。

2026年の初め、ランボルギーニ・テメラリオ・スパイダーの公式発表まであと数ヶ月となった。2026年7月から8月にかけて、グッドウッドかペブルビーチのどちらかを選ぶことがはっきりしており、ランボルギーニには絶好のチャンスがある。歴史的な論理が尊重されるなら、数ヶ月後にお会いしましょう。