スペイン王室所有の希少なランボルギーニ・イスレロV12がオークションに

歴史の控えめな宝物の中でランボルギーニイスレロは特別な存在である。ミウラの華やかさやエスパーダの未来的なスタイルとは一線を画すこのエレガントなGTは、サンタガタ・ボロニェーゼのブランドがまだスポーツとグランドツーリングの間でアイデンティティを確立しようとしていた時代を体現している。そして、1968年から1969年にかけて生産された225台のうちの1台が、王家の物語とともにハンマーにかけられようとしている。

11月1日、チューリッヒ・オークション2025でブロード・アロー・オークションが出品したこの1969年製ランボルギーニ・イスレロは、ただのランボルギーニではない。

青い血を持つ珍しいGT

1969年4月15日にバルセロナに新車で納車されたこのイスレロは、ランボルギーニの歴史家オリヴィエ・ナメッシュによって、スペイン市場向けにオーダーされたことが記録されている。王室所有者の正確な名前は不明だが、この車はすぐにアメリカに渡り、ウィスコンシン州を拠点とするコレクター、エイブリー・アレキサンダー博士が手に入れた。

彼の管理の下、サンディエゴのゲーリー・ボビレフが最初のフルレストア作業を行い、その後エバンス・オートモーティブ・リペアがエンジン、サスペンション、ブレーキ、冷却システムなどのメカニカルな部分を担当した。完全に解体されたボディは、ランボルギーニではめったにお目にかかれない明るいスカイブルーのオリジナルカラー、アズーロ・シエロで再塗装された。内装はクリーム色のレザーで完全に改装され、特にジャガー製の計器類とウッドリムのステアリングホイールにこだわった。

V12の魂を宿したエレガンス

ボンネットの下には、伝説的な4.0リッターツインカムV12が搭載され、6個のウェーバーキャブレターから供給される340bhpのパワーは、5速マニュアルギアボックスを介して後輪に伝達された。軽量でバランスの取れたイスレロは、フェルッチオ・ランボルギーニが目指した快適で速く、洗練されたグランドツアラーでありながら、そのベースとなった400GTよりも生き生きとした走りを実現した。

元カロッツェリア・トゥーリングのカルロ・マラッツィがデザインしたイスレロは、流線型のヘッドランプを採用した最初のランボルギーニであり、このスタイルは20年以上にわたってブランドに影響を与えることになった。

スイスへの長い旅

レストアの後、イスレロは2012年に旧大陸に戻り、ドイツのコレクターの手に渡り、2017年にはスイスを拠点とする別のコレクターの手に渡った。後者のコレクターのもとで、Francesco D'AndreaとClassic Cars Centerのチームによって、写真入りの入念なレストアが行われた。

今日、シャシー番号6342、エンジン番号2532のこのイスレロは、ランボルギーニがまだミッドエンジンフロントV12のレシピを完成させていた時代の貴重な証人であり、素晴らしいコンディションであると言われている。

推定価格：30万～35万スイスフラン

わずか225台しか生産されず、そのうちの155台が非Sであったイスレロは、ランボルギーニ史上最も希少なモデルのひとつである。王室御用達であること、模範的な修復が施されていること、そしてコンクールコンディションであることを併せ持つこのイスレロは、オークションで落札されたイスレロの中で最も高額な1台となる可能性があり、その予想価格は30万から35万スイスフラン（約32万から38万ユーロ）である。

チューリッヒでのイベントには、推定220万ドルから250万ドルの1967年製ミウラP400、150万ドルを超えるレヴェントン・ロードスター、特に希少な2台のディアブロなど、サンタガタ・ボロニェーゼの逸品も出品される。