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イタリアン・スーパーカー、特に古いスーパーカーに機械的な手を加えると、悪夢のようになることがある。これは、DCモーターワークス・チームが有名なスーパーカーに捧げたビデオで再び実証されている。 ランボルギーニ ディアブロSV「ヴィクトリアの秘密」。彼らのミッションは？1ユーロもしない小さな部品、単純なOリングが原因のエンジンオイル漏れを修理すること。 唯一の解決策は？V12エンジンをすべて取り外すことだ。 手術には7時間近くかかる！
シリンダーヘッドの小さなガスケットに到達するためには、ディアブロのエンジン全体を取り外すしかない。過剰とも思えるこの作業は、エキゾチックカーのメンテナンスの複雑さ（そして時には不条理さ）を物語っている。
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車体の保護、ケーブルの取り外し、液抜き、エキゾーストとエンジンマウントの取り外し......。メカニックたちは、このような些細なパーツの作業の規模について冗談を言うこともためらわない。
また、90年代に設計されたとはいえ、ディアブロのエンジンがいかに緻密なエンジニアリングのモニュメントであり続け、とてもアクセスできるものではないことを知る機会でもある。V12が地上に降り立つと、ガスケットを交換することができる......が、ビデオはそこで止まっており、将来のエピソードの続編を発表している。
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この実話は、エンスージアストにはよく知られた真実を浮き彫りにしている。つまり、プレステージカーのメンテナンスは、その最初の購入価格とは無関係だということだ。たとえ小さなシールでも、何時間もの労力と複雑な作業を必要とし、オーナーには高額な請求が来るのだ。
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誰がそんなことを言うのだろう？ランボルギーニだけでなく、勇敢なクラインワーゲンでも、1,000ユーロの出費でモーターが壊れ、高額な修理代が発生することがある。
この文章は、"空気 "のようなものです。
ランボルギーニだけというのはどういう意味ですか？
Wie hoch einfache Reparaturen an bescheideneren Autos kosten , dürfte die breite Masse sicher mehr interestedieren.Dazu fragen sie mal bei Opel VW u Co was ein defekt im Led Scheinwerfer kostet, ein Austausch des Auspuff bis hin um zur Starter Batterie, geschweige denn eine Hybrid Batterie uvm..Teure rep haben schon früher zum Neukauf angeregt... (Ein Schelm wer schlechtes denkt)