今週末のIMSA、ランボルギーニSC63に最後のチャンス？

今週末、ランボルギーニSC63が最終戦に登場する。 IMSA 番組を一時停止する前に

ランボルギーニSC63の16回目の、そして最後の参戦？今週末、IMSA北米選手権の最終ラウンドであるプチ・ル・マンのスタートに、このイタリア車の一台が並ぶ。この10時間レースは今週土曜日にロードアトランタ（アメリカ）で開催されます。

ゼッケン63のマシンを駆るのはロマン・グロージャン、ダニール・クビアト、エドアルド・モルタラ。昨年の同レースでは、フランス人ドライバーがファステストラップを記録。そして前戦インディアナポリスでは、ランボはトップマシンと互角に渡り合うことができるように見えた......。

しかし土曜日は、この角ばったイタリア車の未開発のポテンシャルを測る最後のチャンスかもしれない。8月に ブランドはプログラムの「一時停止」を発表していた。 来シーズンのIMSA最高峰クラスに向けて。  

" 適切なパートナーを見つける必要がある 「とステファン・ヴィンケルマンは説明する。 ランボルギーニ円卓で DailySportsCarを含むこの戦略的撤退を説明するために。今年、ブランドはアメリカのライリー・チームにSC63を最大限に活用するよう依頼していた。

2024年、サンタガタの技術的・財政的パートナーはアイアンリンクスだった。ティボー・ヴィルマンによる記事によると レースのためにオオヤマネコと雄牛の棲み分けは、世界耐久選手権（WEC）に2台のマシンを投入することを各ブランドに義務づけたレギュレーションに端を発する。そして、それに続く意見の対立。

報われる改造...

にもかかわらず、ランボルギーニはこの夏、GTPに多くの変更を加えた。オリジナル・リジェのシャシーの最初のバージョンの欠点のひとつは、ランニングギアだった。具体的にはリアサスペンションで、バイブレーターを使ったアグレッシブなドライビングには適していなかった。サスペンションは特に剛性の点で問題があった。

" 問題のひとつは の搾取 タイヤsとランボルギーニのテクニカル・ディレクター、ルーベン・モールは語った。 温度を上げるのに苦労したし、劣化も激しかった。 ".

ミシュラン、2035年までIMSAに参戦

長く続くパートナーシップもある。ミシュランとIMSAは、今後10シーズンにわたりパートナーシップを継続することをジョージア州で発表した！クレルモンフェランを本拠地とするミシュランは、アメリカでも人気の高いこの選手権に参戦するすべてのマシンにタイヤを供給し続ける。" IMSAは、新技術をテストするための理想的なエコシステムを提供してくれる。あら テクノロジーそして この地形にこそ ミシュランが得意とすること 「とフランス・グループの執行委員会メンバーでビジネス・ディレクターのアレクシス・ガルサンは語った。この発表は、両社の合意によりミシュラン・レースウェイとしても知られるロードアトランタ・サーキットで行われた。 命名.

この問題は、2024年春にレースデビューを飾ったときに判明していた。ブランドは、ジョーカー・エボ、つまりクルマのホモロゲーションを変更する進化を費やす前に、問題を研究する時間を与えた。これらの「クレジット」は、世界耐久選手権（WEC）に参戦するハイパーカー、またはIMSAに参戦するGTPの生涯にわたって制限されている。

ランボルギーニは、進化したSC63の最初の出走に非常に満足した。マシンはインディアナポリスのサーキットで明らかにペースを上げており、ターボチャージャー付きV8エンジンは、年明けに2戦連続でリタイアした後、エンジントラブルに見舞われることもなかった。

" クルマのハンドリングは大きく、大きく改善されたと2023年秋からプロジェクトに参加しているロマン・グロージャンは言う。 レースのほとんどをトップ5で戦えたことは本当に嬉しかった。 "

" 新しいリヤ・サスペンションのおかげで前進し、レースでトップ集団と競い合えるようになったことは明らかだ。 l'IMSAとフランス人ドライバーは続けた。 期待しよう 最後に最高の形で締めくくるために、すべての材料を集めることができる。 ".今日に至るまで、ランボルギーニの最高の成績は、2つの7.0ポイントにとどまっている。^e 2024年のセブリング12時間レース、そして今夏のワトキンス・グレン6時間レースで獲得した順位。この撤退までにこの記録を更新することができれば、大きな満足感を得ることができるだろう。