ランボルギーニ・ムルシエラゴV12のマニュアル・ギアボックスは、大富豪コレクターの新たなターゲットとなる

クルマの電動化が進み、オートマチックギアボックスが市場を席巻している現在、アナログ時代のスーパーカーの中には、コレクターズマーケットで華々しい盛り上がりを見せているものがある。たとえば ランボルギーニ ムルシエラゴは、伝説的な自然吸気V12と、とりわけ6速マニュアル・ギアボックスを搭載しており、この組み合わせはコレクターにとってまさに聖杯となっている。

価値上昇中のスーパーカー

ディアブロの後継モデルとして2001年のフランクフルトモーターショーで発表されたムルシエラゴは、リュック・ドンカーヴォルケのデザインによって一時代を築いた。最高出力572bhpの6.2リッターV12エンジンと有名なエリトラドアによって、ムルシエラゴはたちまちサンタガタ・ボロニェーゼのアイコン的存在となった。ランボルギーニが後に放棄した機械仕掛けの金細工である。

その最たる例が、最近Bring a Trailerで売りに出された、アズーロ・アクエリアスで塗装され、ロッソ・ケンタウルスのレザー・インテリアをまとった2003年型ムルシエラゴだ。走行距離27,000マイル（約43,000km）、履歴も明瞭で、多くの関心を集めた。2025年9月22日、このスーパーカーは400,000ドルで落札された。

活況を呈する市場

この売買は単独ではない。ここ数カ月、ますます高値での取引が増えている：

• 2025年5月、2003年モデルが475,000ドルで落札された。
• 2025年7月、35,000マイル（56,000km）走行したモデルが406,666ドルで落札された。
• 2025年9月：走行距離11,000マイルのムルシエラゴがアメリカの小売業者によって595,000ドルで販売された。

わずか数年の間に価値はほぼ倍増し、販売当初の推定価格（約27万ドル）をはるかに上回っている。

何を騒いでいるんだ？

今日のコレクターは、電子制御のアシスタントやロボット化されたトランスミッションから切り離された、純粋なドライビング・エクスペリエンスを求めている。このような状況において、機械式マニュアル・ギアボックスと組み合わされた自然吸気V12エンジンはシンボルとなる。

ムルシエラゴは、アヴェンタドールと完全にロボット化されたトランスミッションが登場する前に、マニュアルギアボックスが提供された最後のV12ランボルギーニだった。この歴史的な要素により、ムルシエラゴはコレクションの中でもさらに貴重な一台となっている。

オークションの爆発的な盛り上がりで、ひとつ確かなことがある。マニュアルのムルシエラゴV12は、もはや単なる中古スーパーカーではない。マニュアル車のムルシエラゴV12は、もはや単なる中古のスーパーカーではなく、希少性とスリルを求める大富豪が珍重する投資対象になっているのだ。そして、現在のトレンドが続けば、最も希少で保存状態が良く、走行距離の少ない個体では、数年後に100万ドルの壁を超える可能性も十分にある。最近販売されたランボルギーニ・ムルシエラゴの中で最も高額なのは、2025年8月に679,990 $で出品された、5331マイル（8529km）のイエローである。