ランボルギーニがアヴェンタドールの生産再開を余儀なくされたのは、最後の1台が貨物船で沈没したためだった...。

ちょうど3年前だ、 ランボルギーニ アヴェンタドールの最新モデルが組み立てラインから出荷されたことを誇らしげに発表した。自然吸気V12エンジンで10年以上の歴史を刻んできたスーパーカーの歴史に、今度こそ決定的な幕が下ろされた。しかし、この最後の "ラスト "の前に、前代未聞ともいえる異常な状況で生産が再開されたことを覚えている人はほとんどいないだろう。

フェリシティ・エースの沈没

2022年2月にフラッシュバックする。フォルクスワーゲン・グループ（アウディ、ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニ）の車両約4,000台を積んだ貨物船フェリシティ・エース号がアゾレス諸島沖で炎上。救助活動にもかかわらず火災は数日間続き、貨物船は3月1日、ついに大西洋で転覆・沈没した。

その損失は甚大で、約4億ドル相当の車が海の底に眠っている。その中には85台のランボルギーニが含まれており、そのうちの15台はアヴェンタドール・ウルティマエで、2011年に発売されたこのモデルのキャリアの最後を飾るはずだった最終シリーズである。

ランボルギーニ、アヴェンタドールの「復活」を余儀なくされる

ランボルギーニにとってショックは計り知れない。このアヴェンタドール・ウルティマエは、すでに発表され、すでに販売された最後の1台となるはずだった。顧客の多くはアメリカ人であり、このスーパーカーがコレクターズアイテムとなり、自然吸気V12エンジンの白鳥の歌となって消えていくことを期待していた。

サンタアガタ・ボロニェーゼに本拠を置くランボルギーニ・ブランドは、あきらめるのではなく、公式には生産中止となっているモデルの生産を再開するという、業界では極めて珍しい決断を下した。2022年3月、ランボルギーニのステファン・ヴィンケルマンCEOは、海で失われた15台のアヴェンタドールと、沈没した他のランボルギーニ（ウラカンとウルス）を再建すると発表した。

生産ラインは再編成され、資材は補充され、すでにブランドの電動化された未来に向けたスケジュールに空きを作らなければならなかった。しかし、約束は明確だった。たとえ工場側が「大きな努力」をすることになっても、すべての顧客が自分の車を受け取るということだ。

最後の」プロダクション...2度

そのため、すでにステージを降りたアヴェンタドールは、もう1度短いシリーズのために息を吹き返した。だからこそ、2022年9月、「最後のアヴェンタドール」が永久に生産終了となったとき、予選で「今度は本気で」と裏打ちされたのだ。

生産台数11,465台目となるこの最後のアヴェンタドールは、アド・ペルソナム・パーソナライゼーション・プログラムにより、ユニークなブルーのコンフィギュレーションでスイスに納車された。SVJ、ロードスター、アルティマエなど、数え切れないほどのバージョンが用意され、時代の真のアイコンとなった。