1980年代末、イタリアン・エンジニアリングはまだ黄金期にあった。署名入り自動車 ランチアアルファロメオとフェラーリは、テクノロジーと情熱が交錯する時代を体現していた。そんな中、控えめでエレガント、しかし恐ろしく革新的なサルーンが、当時は誰も気づかなかったが、アクティブ・エアロダイナミクスをホモロゲーションされた最初の市販車となった。その名は、ランチア・テーマ8.32。
ランチア・サルーンのボンネットに積まれたフェラーリ・エンジン
1986年に発表されたテマ8.32（8気筒32バルブ）は、当時のランチアのフラッグシップであったテマ・サルーンの最高級バージョンである。ボンネットの下には、フェラーリ308クワトロヴァルヴォレから直接受け継いだ2.9リッターV8が搭載され、よりフレキシブルで洗練されたドライビングスタイルに合うように若干の改良が施された。その結果、最高出力215bhp/6,750rpm、妖艶なサウンド、そしてイタリア車らしい回転数を実現した。
この卓越したパワートレインによって、テマはスポーツカーの心臓を備えた一種のブルジョワ・サルーンへと変貌を遂げた。そのハンドリングはフェラーリよりもソフトだが、その個性を損なうことはなかった。0-100km/h加速は6.8秒、最高速度は240km/hに迫る。1986年の前輪駆動車としては悪くない！
真のイノベーション：他より一足先にアクティブ・フィン
しかし、テマ8.32が、後に他の自動車メーカーが完成させることになる技術、アクティブ・エアロダイナミクスを導入したことは、あまり知られていない。リアトランクには、ステアリングコラムのボタンでドライバーの要求に応じて電動格納式の小型スポイラーを展開できるようになっていた。
その効果は？リアアクスルにかかる圧力を増加させることで、高速走行時の安定性を向上させる。スピードが落ちると、あるいは簡単なコマンドで、スポイラーはトランクに格納され、エレガントで完全に一体化した形状に戻る。
このシンプルだが革新的な装置により、テマ8.32は可動式エアロダイナミック・エレメントを搭載した世界初のロードカーとなった。その数ヵ月後には、ポルシェ959がパイロット・サスペンションを搭載し、数年後には三菱が3000GTに2つの自動アクティブ・フィンを搭載して歴史に名を刻むことになるが、ランチアはすでにその道を切り開いていたのである。
テマ8.32の遺産
現代のスーパーカーのほとんどが洗練されたアクティブ・エアロダイナミクス・システムを採用している今日、そのすべてが1986年の4ドア・ランチアから始まったことを思い出すのは魅力的だ。テマ8.32のアクティブ・エアロダイナミクスは、今日では原始的なものに思えるかもしれないが、その基本的なアイデアは当時としては画期的なものだった。
ランチア・テーマ8.32の生産台数はわずか3,500台であり、その多くが技術史の一部を手にしていることに気づいていない。歌うV8、ポルトローナ・フラウのレザーインテリア、格納式スポイラーを備えたこの車は、コレクターズアイテムとして人気を博している。
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アルファ90は前方に可動式のスポイラーを備えており、8.32のテーマより前にスタートした。
11年前、危うく買いそうになったが、唯一見つけた赤のモデルはエンジンが怪しかった。比較的壊れやすく、天文学的なコストがかかることを考えると、私はパスした。そうでなければ、私はこの車が大好きだった
あなた
私は1984年を思い出す。
このモデルの開発は、フィアットとSAABの共同開発だった......フィアット・クロマ、サーブ9000、アルファ156、ランチア・セーマの4車種をベースにした。
アルファ164
90年初頭、私は "ベッラ・マッキナ "を手に入れた！
2年来の付き合いで、とても気に入っている！
イングランドに行くことになったが、私の考えとは全く違っていた。
楽しい時間と旅をありがとう。
私はカルティエの会員であり、フランコ・コローニ社長の代理として、あるスペクタコロを案内した。
「素晴らしい時間だった！最初のランチア・テーマ・ターボを手に入れ、さらに2台も手に入れた。最初の1台は8.32で購入しましたが、莫大なサービス料を支払って、次の2台を購入しました。
全天候型のテーマ。
カッパ "のボルゲンドは、私の意見をまったく無視した！残念だ!
アルファロメオ166に続く。私にとっては最高の車だ！
この記事で語られていることとは逆に、オリジナルのフェラーリ・エンジンは非常に広範囲に渡って改良されている（ドライサンプがないなど）。 当時のテクニカル・ディレクターによると、エンジン部品のうち308と共有されていたのは15%だけだった）！
ランチアの興味深いモデルの一つ。3台まで購入可能 (2x mit Kat 1x unne)
興味深いのは、10psしかない10ps非搭載車が、10ps搭載車よりもはるかに軽量でスポーティだということだ。しかし、2.しかし、2.Serieのインテリアは、最初のSerieよりもはるかに素晴らしい。しかし、ワーゲンに乗りたければ、大きな予算と多くの経験と献身が必要だ。8.32に乗る
正確を期すために言っておくと、この快挙に先立ち、アルファ90はその前身であるエアロダイナミクスを導入している......。
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素晴らしい！アルファロメオ90についての記事は、テーマについての記事の後に書かれました。最終的にはアルファロメオ90です！