判決文にはルカ・ナポリターノの署名がある。 ランチアバロッコで行われた新型ランチア・イプシロンHFの公式発表会にて。これだけでも、このイタリアン・ブランドの大胆なギャンブルを要約することができる。
すべてを変える新世代
老朽化したフィアットをベースにポーランドのティヒで生産された、シックだが素朴なシティカー、旧イプシロンの時代は終わった。当時、エントリー価格は17,650ユーロからで、国内市場で飛ぶように売れた。2024年上半期にはイタリアだけで24,000台以上が売れた。
新世代の ランチア・イプシロン新しいeCMPプラットフォーム、スペインのサラゴサへの生産移転、ハイブリッドと電気パワートレイン、そして明確な高級化によって、イプシロン・ハイブリッドはすべてを変えた。その結果、ハイブリッドのイプシロンは値引きなしで25,000ユーロから購入できるようになった。ランチアはその事実を隠さない： 同ブランドは、販売される各モデルから、前モデルの2倍の収益を上げていると主張している。
売れ行きは良くなったが、価格は大幅に下がった
問題：顧客はついてくるが、慎重に。 2025年上半期、ランチアはイタリアで5,367台、フランス、スペイン、ベルギー、オランダでわずか981台のイプシロンを登録した。半期合計で6,348台。 ちなみに、同時期のイタリアでは、旧モデルの方が4倍も好調で、2万4000台以上の登録があった。
確かに、利益率は改善し、平均的な買い物かごは増え、経営陣は喜んでいる。最上級グレードの販売比率は50 %を超え、電動化比率は市場平均の2倍で、顧客基盤は拡大している。かつては女性（70 %）が大半を占めていたイプシロンが、今では男女両方にアピールしている。
市場の現実を直視したプレミアム戦略
しかし、現場の現実はもっと複雑だ。イタリアでは、イプシロンの登録台数は月間600台から800台の間で変動している。2025年5月以降、4月にアウディA1とスズキ・スイフトを一時抜いた後、トップ50から姿を消している。
他の欧州市場においては、躍進の足踏み状態が続いている： 2025年上半期の販売台数は、フランスでわずか389台、スペインで410台、ベルギーで106台、オランダで76台だった。そのプレミアムな位置づけ、オールハイブリッド（または電気）パワートレイン、25,000ユーロのベース価格により、プジョー208（17,200ユーロ）やルノークリオ（19,000ユーロ）のガソリンバージョンなど、より手頃な競争相手に対抗している。
マシンを始動させる割引とバージョン
イタリアでの販売では、融資を条件に19,900ユーロまで価格を引き下げ、約5,000ユーロの値引きとなった。しかし、当面の間、この措置はイタリア市場に限定される。
とりわけ、このブランドは新モデルが話題を呼ぶことを期待している。280bhpの電動スポーツカー、イプシロンHFが伝説のバッジを復活させる。また、本物のHFのような予算をかけずにスタイルを求める人のために、より賢明で手頃な価格のHF-Lineバージョンも用意されている。将来的には、イタリア国内限定で、より低価格の非ハイブリッド・バージョンも用意される予定だ。
野心と現実のはざまで：ランチアの賭け
「挑戦です」と経営陣は認める。「イタリアからヨーロッパまで、1つのモデルから3つのモデルのレンジに移行し、プレミアムなポジショニングを確立するには時間がかかる......そして回復力も必要だ」。
それはナイフエッジの上で繰り広げられるギャンブルである。しかし、もし新型イプシロンが、その紛れもない資質にもかかわらず、価格がこれまで以上に議論の王者であり続けるシティカー市場で、最終的にその居場所を見つけることができればの話である。
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マージンは2倍だが、販売量は4倍少ない。
数学の博士号は必要ない...。
Sembra che alla Lancia si siano rincoglioniti, hanno cominciato con la Musa una vettura che si vendeva da sola ora la y una vettura che facevi fatica a non venderla, si vendeva persino con una dotazione da disperati, esclusa la eco chich bifuel va' che è un orologio, lasciando il mercato agli altri.
ランチアが新型イプシロンでやろうとしていることは（なんとなく）わかるが、確かに街で走っているクルマは最大の広告である。繰り返しになるが、ステランティスは市場の状況により早く対応し、ハイブリッドではないバージョンを出す必要がある！
回転率はマージンと等しくないので、それはわからない。
確かなのは、この製品がそこそこの人気しかないことで、それはステランティスのせいだということだ。
私は今イタリアの路面電車でこのワーゲンを見たことがある。ドイツへの輸出はいつになるのでしょうか？
Ben detto！(๑-̀ㅂ-́)وグッ!1.2 benzina manualeがお好きでない方は、このモデルもスペーシアです。
スペインでの生産とイタリアでの生産の違いを誰か説明してくれ。真面目な説明でいいから。人件費とか生産コストとかではなく、どちらも同じだからだ。あとは、製品が需要に合っていない...ランチアに残っているとしてもね。イタリアで走っているのを見たことがない...。
美しい車だが、ピュアトック・エンジンでは売れない!!!!
オペル・コルサと並んで生産されている。それが理由だ。
スペインで電力コストがイタリアの3分の1を占める
スペインにおける電力供給の中心地。
何を言っているのかわからない
大失敗だ！
本当に素晴らしい。本当に素晴らしい。残念ながら
ステランティスベースで生産されたすべてのイタリア車は、イタリアブランドにとって本当に災難であり、終末である。もしVWがアルファ、フィアット、ランチアを買収していたら......。VWがアルファやフィアット、ランチアを買収していたら......。
私にとって新しいYはピアチェではない。センスの問題だ。フォルトゥーナ（幸運を祈る）......私たちはみんな違う。
Ho una y del 2017.完璧で、とても気に入っています。1.2ファイアは素晴らしいエンジンです！|にできるようにあなたがそれをすることができます本当に出くわすことあなたは、実際には私のパートナーとi約束、誰でも素早くはちょうど無視これらの一見正確にどのように{}人のことを忘れることができます。
確かに、新型車でないことは確かであり、またオートマチック車でないことも確かである。ほとんど誰も考えていない側面だが......。
A me la nuova y ......と書きたい。
この電話は......。
Mi piacerebbe speasurere i motivi per i quali la vecchia Ypsilon non è stata adeguata, come per la Pandina, agli adas di livello 2, avrebbe, credo, dato battaglia alla egemonia della Sandero posizionandola come prezzo in maniera intelligente,non dimenticando che aveva la versione a GPL.Sarebbe stata la vettura entry level per il marchio Lancia.
L' abbiamo capito only noi! questi sono pazzi, hanno tolto dal mercato vetture che vende la sole chevea un inconfondibile, italiano, belle nonostante il prezzo e l assenza di adas, un a technologia, per metre mercato un pacco gigante la fotocopia di Corsa, 208 ecc.失敗したら、1/4で2つのフルサイズを購入しよう。
ma dire la pure trueità? è brutta come un a malattia mortale ...un fanale posteriore rotondo non la fa sembrare un a Stratos ... speriamo ci siano da vendere quelle vecchie xchè questa è da fallimento entro il 2026 ...
ランチア・イプシロンはシックだ。座ってみれば、その豪華さと美しい素材に気づくだろう。そのラインは独創的で魅惑的だ。そして、最も控えめなエンジンであっても、運転はまったく悪くない。
イタリアでは見たことがあるが、フランスでは見たことがない。販売店は珍しい。
フィアット、アバルト、アルファロメオ、ジープを販売するディーラーで計画的に販売してはどうか。
ドーヴィルに向かう高速道路で見かけた。パリの16区で1台見ただけだ。ヒュンダイ・イオニク6に関しては、片手の指ほども見ていないに違いない。子供の頃はパンハードが大好きで、その後NSU Ro 80、サーブ、ローバー75......要するに私は運が悪いのか何なのか？いや、実際、人間はパンツァーの羊のようなものだ。
3、4年後には、ランサーズを含む欧州ブランドの大半が消滅し、同じグループの多くが中国市場に参入することになる。
正直なところ、ステランティスのマーケティング担当者は、顧客をからかうのが本当に好きなのだろうか？
これはFCAの継続に過ぎない。彼らは、アメリカのクローン（コルサをベースにしたこのYのように古臭い）を作ることを除けば、ランチアブランドに投資したことはない。要するに、顧客は失せろと言われ（プントはもういらない、ジュリエッタもいらない、ランチアもいらない......）、その上、顧客が自分たちの（確かにまともな）DIY製品に群がることを期待しているのだろうか？
Non ho più comprato auto Italiane da quando le fabbricano all'estero i miei soldi dati a lavoratori Italiane nelle fabbriche Italiane , diamo lavoro alla nostra gente piuttosto che portare tutto all'estero ......ognuno la idea sua
その値段なら、テデスカを買った方が安い。
イタリアでの1週間は、何も見ることができなかった！