ランチアWRC2が在庫切れ：ブランドは注文に追われている！

の復帰発表から数カ月。 ランチア 新型イプシロンラリー2のHFインテグラーレは、すでに需要に追いついていない。しかも今回は、社内の数字やマーケティング上の見積もりだけではない。現場でも、いくつかのスポーツ・プログラムが車両不足のために頓挫し始めている。

成功が問題になるとき

2025年11月末、ランチアは猛反撃に出た。サトリーで開催されたカスタマー・チームに特化したイベントで、ランチアは次のような記録を残した。 数時間以内に30件の確定注文まだ公式のスペシャルステージに出場していないマシンに800万ユーロ以上のオーダーが入ったことになる。

当時、ニッチなコンペティションカーとしては異例の商業的成功を収めたように見えた。実際には、それは始まりにすぎなかった。2026年2月上旬、ベルギーラリー選手権からのニュースで、パドックの多くの人々が疑っていたことが確認された。フレディ・ロワがランチア・イプシロン・ラリー2のステアリングを握ってBRCの全戦に出場するという計画は断念せざるを得なくなった。4月に予定されていたマシンが手に入るのは12月。ランチア抜きでスポンサーは撤退し、プログラムは始まる前から終わりを告げた。孤立したケース？そうではない。舞台裏では、いくつかのチームがシャシーを待っている。

ランチアが生産を拡大

連絡を受けたブランドは、事態の大きさを暗に認めている。反響は当初の予想をはるかに超えています。そのためランチアはすでに、車の組み立てをスピードアップするために組織を適応させ始めている。徐々に発売されるはずだったものが、今では急ぎ足で進められている。

その最も具体的な証拠が、フランスラリー選手権への正式参戦がまもなく発表されるということだ。ほんの数カ月前まで、このメーカーは2026年シーズンの初戦には間に合わないと考えていた。しかし現在では、3月26日に選手権の開幕戦となるトゥーケ・パス・ド・カレ・ラリーに参加することが確定している。

言い換えれば、スポーツカレンダーは顧客の需要に応えるため......だけでなく、このクルマが現実のコンディションで存在することを証明するために圧縮されているのだ。

市場によってすでに検証されたラリーへの回帰

これはモータースポーツでは珍しい現象だ。通常、メーカーはまず勝たなければ売れない。ランチアは現在、その逆を経験している。最初の結果が出る前からチームが買っているのだ。

イプシロンラリー2 HFインテグラーレの成功は、技術的なものだけではない。感情的なものだ。HFの伝統、歴史的なWRCのイメージ、ステランティス・モータースポーツが提供する信頼性......このプロジェクトは、まさにカスタマー・プログラムが目指すもの、即座の信頼を獲得したのである。そして今日、その信頼は産業上の課題となりつつある。

締め切りが長くなり続ければ、いくつかのスポーツ・プログラムは待たなければならなくなる。しかし、ランチアにとって、これはおそらく最大の問題である。何年も不在だったブランドがラリーに復帰するのだから......そして、すでに予想以上のスピードで生産しなければならないのだ。