ランチアの新車、1日で800万ユーロ以上を稼ぐ

つい数日前のことだ、 ランチア サトリーがその歴史の新たな章を開いた。9月に国際大会への復帰を発表したイタリアンブランドは、2026年の武器を大々的に発表した： イプシロンラリー2 HFインテグラーレ.伝統に裏打ちされた名前、性能のために全面的に再設計されたボディ形状、そして何よりも、ラリーに復帰して勝利するという明確な野心。メディアの取材が一段落するやいなや、この発表が単なる象徴的なものでないことが確認された。ランチアにとって、これはすでに大きな利益をもたらしている。

11月19日、ステランティス・モータースポーツのワークショップは、カスタマー・チームとコマーシャル・パートナーに捧げられた2日目を迎え、正真正銘のセールス・ルームと化した。エンジニア、プライベートドライバー、テクニシャン、ディーラーが、強化シャシーからサデブ全輪駆動、287bhpの1.6ターボ、プジョー9X8から受け継いだセットアップに至るまで、ラリー2 HFインテグラーレを細部までチェックすることができた。それは、このクルマが偶然の産物ではないこと、サトリーとバロッコが長年培ってきたノウハウの結晶であること、そしてすでにトロフェオ・ランチャの成功を受け継いでいることを示すことである。

市場の反応は即座だった。その日のうちに30台の注文が入った。最も要求の厳しいチームに用意された41,000ユーロのオプションは含まれていない。わずか数時間で、新型イプシロン・ラリー2 HFインテグラーレは800万ユーロ以上の受注を獲得した。この数字は、ランチアが偉大な伝説のひとつであるカテゴリーに復帰したことによる熱狂を物語っている。

この資金がすぐにランチアの金庫を満たしたと考えるのは間違いだろう。ラリー2のHFインテグラーレを予約するには、チームは50,000ユーロのデポジットを支払わなければならない。30台のうち、この段階で150万ユーロを集めたことになる。2026年シーズンと最初のWRC2イベントに予定されている納車時には、800万ユーロ以上が請求されることになる。ニッチなコンペティションカーとしてはかなりの金額であり、カスタマーチームがこのクルマに全幅の信頼を寄せている証拠でもある。

この経済的な成功は、このクルマが最初の公式スペシャルステージを1kmも走らないうちにもたらされたものであることも指摘しておきたい。Rally2 HFインテグラーレが呼び起こした興味は、合理的なものだけではない。ミキ・ビアジョンの存在、ロベルタ・ゼルビの言葉、そしてランチア・コルセHFの勢いに後押しされた感情的なものでもある。顧客は単にクルマを注文しているのではなく、巨大な企業、パフォーマンスの約束、再発明されつつある伝統の再生のシェアを買っているのだ。