ランチア、WRC2世界選手権への復帰を決定。

2025年9月10日は、すべてのラリー愛好家や象を紋章に持つブランドのファンにとって重要な日であることに変わりはない： ランチア は、新型イプシロンラリー2 HFインテグラーレによる世界大会への復帰を正式に決定した。

「我々は約束し、それを守ってきた。私たちは世界WRC2に参戦します」と、ランチアのCEOは昨日トリノで宣言した。ランチアの復帰はもはや噂ではなく、現実のものとなった。

噂から公式確認へ

数日前までは、これらはすべて噂に過ぎなかった。2025年9月の時点で、我々はすでにランチア・ラリー2の可能性について話していた。 厳重にカモフラージュされたプロトタイプの外観.翌日、 イプシロンHFインテグラーレの最初のテスト画像 赤、白、黒の一時的なカラーリング、HFのロゴ、そしてアグレッシブな外観。それ以来、事態は加速している。そして昨日、公式発表が行われた。「新型ランチア・イプシロン・ラリー2 HFインテグラーレ」の誕生である。

よみがえる遺産

ランチアがラリーに復帰したのは、数を稼ぐためではない。このイタリアン・ブランドは、世界ラリー選手権におけるマニュファクチャラーズタイトルの絶対的な記録（1974年から1992年の間に10回）をいまだ保持している。つまり、WRC2への復帰は非常に象徴的なことなのだ。

ファンへの配慮が随所に見られる。車のドアピラーには「トロフィーケース」が誇らしげに飾られ、過去の活躍を思い起こさせる。インテグラーレ」という名前も偶然に選ばれたものではない。

車についてわかっていること

完全な技術仕様はまだ発表されていないが、大まかな概要はわかっている：

• FIAラリー2ベース：四輪駆動、最低重量1,230kg。
• エンジン：4気筒ターボ、1,620 cm³以下。
• アーキテクチャー：シトロエンC3ラリー2に大きくインスパイアされ、パワートレインの一部を共有する。
• エアロダイナミクス：大型エアインテーク付き専用バンパー、ワイドトラック、巨大なホイールアーチ、ルーフエアインテーク、大型リアスポイラー。

すでに興味をそそられるディテールがひとつある。C3よりもワイドなトラックは、このランチアに独自の個性を与えるための具体的な開発作業の表れだろう。

大きな財産：シトロエンの経験

すぐに安心できるのは、ランチアがゼロから出発していないことだ。イプシロン・ラリー2は、シトロエンC3ラリー2のテクニカル・ベースを使用している。近年、C3はWRC2でその価値を証明してきた：

• 2023年、トップ（シュコダ）と30ポイント差の3位。
• 2024年、トップ（トヨタ）とわずか10ポイント差の3位。
• 現在2025年ランキング2位、トヨタ・ヤリス・ラリー2とは11ポイント差。

このような実績がある以上、パワートレインがすでに「現場で実証済み」であることは言うまでもない。ステランティスがこの新車でランチア・イプシロンHFインテグラーレをシトロエンC3ラリー2と並べて投入することを選んだとすれば、それは負け犬を演じるためではない。ランチアは上位争いをする明確な意図を持って戻ってきたのだ。

シュコダ・ファビア、トヨタ・ヤリス、フォード・フィエスタ・ラリー2など、今をときめく強豪がひしめく中、ランチアはその名前と歴史の重みという心理的アドバンテージを手にする。各スペシャルステージは、伝説の復活をライバルたちに思い起こさせるだろう。

そしてファンにとっては、HFインテグラーレが世界選手権のサーキットに戻ってくるのを見ること自体が勝利だろう。しかし、もしこのクルマが宣伝されたように競争力があれば、ランチアはデビュー戦で勝利を手にすることができるだろう。

次に何が起こるのか？

WRC2は出発点にすぎない。すでに噂では、将来のFIAレギュレーションに沿った2027年のラリー1プロジェクトが指摘されている。イプシロンラリー2のHFインテグラーレは、ランチアが世界ラリーの頂点に返り咲くための第一歩に過ぎない。