マセラティ、中国で電気自動車SUVの価格をプレミアムカー並みに引き下げ：市場を救うための歴史的値下げか？

やっと1ヶ月前だ、 マセラティ は、目を見張るようなリベート・キャンペーンを展開し、米国を驚かせた、 電気モデルで最高5万ドル.長い間、高級車オーラで守られてきたブランドにとって、これはすでに憂慮すべき兆候だった。しかし、今日中国で起きていることはさらに驚くべきことだ。 グレケール・フォルゴレ は、その価格を...文字通り粉砕された。

カタログ価格898,800元（約109,000ユーロ）の同モデルが、現在は358,800元（約43,500ユーロ）からとなっている。マセラティのバッジを付けた100 %の電気SUVとしては、欧州のプレミアムカーの価格だ。疑問を投げかけるような垂直落下だ。

歴史的値下げ

この低価格では、マセラティが想像する超高級品とは無縁である。上海から蘇州、南京に至るまで、複数のディーラーが同時にこのプロモーションに取り組んでいる。上海から蘇州、南京に至るまで、複数のディーラーが同時にプロモーションを展開している。場合によっては、在庫をすべてディーラーが「買い取り」、ディーラーが自由に価格を設定し、自分たちの手に車が渡らないようにしている。

モデル自体に変更はない。410kW、820Nm、航続距離530km以上の電気自動車SUVであることに変わりはない。しかし、突然の位置付け変更により、シャオミ、NIO、Li Auto、Wenjie、BYDなど、市場で最も積極的な中国ブランドとの競争に真っ向から挑むことになる。三叉路のバッジは、歴史的な名声よりもソフトウェアの革新や産業競争力に基づいて市場に参入しているメーカーと、突然同じ価格水準になったのだ。

中国でも販売が急減

このシフトを理解するためには、数字を見る必要がある。 マセラティは極めて困難な時期を迎えている.2024年、同ブランドは世界でわずか11,300台しか販売せず、2023年比で57 %減少した。また、かつては米国に次ぐ戦略的市場であった中国も、昨年はわずか1,209台の販売にとどまった。2025年の最初の5カ月間で買い手を見つけたのはわずか384台だった。結果は簡単だ。在庫は一杯になり、ディーラーは息苦しくなり、大幅値引きが年末を救う唯一の方法となりつつある。

革新的な中国市場に直面する高級ブランド

中国の自動車市場はかつてないほど冷酷だ。電動化と車載インテリジェンスの爆発的な普及は、すべてのカードをシャッフルした。中国の顧客はいまや、名声や歴史ではなく、デジタル体験、継続的なアップデート能力、真の自律性、デジタル・コックピットの洗練度で車を比較するようになっている。

この新しい物の見方では、マセラティの伝統的な強みであるデザイン、紋章、手作業による仕上げ、高貴なパワートレインは、その優れた魅力を失ってしまう。電気自動車、特にこの価格帯のクルマは、中国メーカーが技術的に巨大になったのと競争できなければならない。しかし、グレケール・フォルゴレは400Vのプラットフォームでしか走らず、現地の熱狂的な技術革新のペースについていくのに苦労している。イメージや魅力という点では過剰装備のポルシェでさえ、中国での四半期は次々と不調に終わっている。

一時的な "Sauve-qui-peut"？

中国でのグレケール・フォルゴレの値下げ決定は、最後の必死のジェスチャーのように見える。マセラティというブランドはもはや大きな影響力を持たないが、かつて成長の大半を築いた市場を取り戻すための最後の試みである。マセラティは、伝統よりもテクノロジーによって再定義された自動車市場で復活を遂げることができるのだろうか？2026年に予定されている将来の製品計画は、この問いに対する根本的な答えを提示しなければならないだろう。

一方、43,500ユーロの電動グレカーレは、この危機の最も激しいシグナルのひとつとして語り継がれるだろう。マセラティは利幅を手放すことに同意しただけでなく、オーラの一部も手放した。伝説的なブランドにとっては悲劇的とも思える選択だが......もはや誰も待ってくれない中国市場で姿を消すことを避けるためには、おそらく必要なことなのだろう。