公式：マセラティの2つのモデルが工場を変更する！

数カ月にわたる憶測と相次ぐ発表の後、 マセラティ グラントゥーリズモとグランカブリオがモデナに戻るのだ。 ブランドのアイコンであるこの2つのモデルにとって、原点回帰となる。この2つのモデルは間もなく、初代モデルが誕生した歴史あるヴィアーレ・チーロ・メノッティ工場で生産される栄誉を手にする。

原点回帰

2ヶ月前に発表したそして今、公式発表された。 マセラティ グラントゥーリズモとグランカブリオのモデナ工場への生産移管は、トライデントブランドにとって戦略的転換点となる。 これらのプレステージカーはもはや大量生産されるものではなく、その独自性と高級なイメージにより適した生産環境が必要とされている。マセラティのスーパーカー、MC20を担当するチームの専門知識に加え、モデナ工場が提供するのはまさにこれである。

この変更は、グラントゥーリズモとグランカブリオが電気自動車のフィアット500とともに生産されていたミラフィオーリ工場への一時的な移転の後に行われた。しかし、これらのアイコニックなモデルを大量生産車と並べることは、もはやマセラティの願望に沿うものではなかった。 したがって、モデナへの移転は、生産品質を保証しながら高級車としてのイメージを強化したいというブランドの意向を示す、論理的な回帰なのである。

なぜモデナなのか？

すでにMC20などの生産拠点となっているモデナ工場は、マセラティの心臓部である。 この工場は、ブランドのDNAが息づく場所であり、生産能力は控えめだが、プレステージカーの製造に完璧に適している。この工場は、グラントゥーリズモやグランカブリオのようなモデルにとって理想的な場所であり、そのエクスクルーシブなキャラクターを維持するためには、年間生産台数が一定の限度を超えてはならない。マセラティがこの2モデルの生産をモデナに戻すという決断を下したのは、ラグジュアリー、クラフツマンシップ、パフォーマンスというブランドの本質に焦点を当てたいという明確な意志の表れである。

イタリア式生産モデル

マセラティのケースは、マラネッロで全車両を生産するフェラーリや、サンタアガタ・ボロニェーゼで生産するランボルギーニと似ている。 これらのブランドは、自社のイメージを維持するためには、象徴的な場所に生産を集中させることが必要であることを理解しており、それによって自社のアイデンティティを強化し、製造工程の分散に伴うコストを削減しながら能力を最適化することができる。

マセラティの全モデルをモデナで生産するのはどうだろう？ 最近の発言や、フィアットモデルの生産に特化するミラフィオーリなど他の工場の生産台数削減を考えると、この可能性は高いと思われる。

マセラティ生産の新時代

グラントゥーリズモとグランカブリオのモデナ移転は、マセラティの戦略における新たなステージを意味する、 ブランドにとって象徴的なジェスチャーであると同時に、非常に現実的な選択でもある。生産開始は2025年第4四半期を予定しており、これはマセラティの新時代の幕開けとなるかもしれない。モデナ工場は、マセラティの最高級モデル生産の中枢となる可能性が高い。期待されること 詳細は数週間後にステランティス・ヨーロッパのCEOが発表した。