2023年後半から マセラティ は、高級ブランド登録台数の世界ランキングで、ゆっくりと、しかし確実に最下位へと転落している。その後 2024年はすでに赤字残念なことに、このイタリアブランドは2025年のトレンドを裏付けており、2024年に-31 %の落ち込みを見せた後、最も重要な上位10カ国で-32 %の登録台数という壊滅的な上半期を迎えている。 この2年間で販売量は半減した。
ほとんどの国で急落
以下の数字はすべてイタルパッションが回収したもので、作業時間が必要です。お見積もりありがとうございました。
歴史的にブランド最大の市場であった米国市場は、前年同期の2,921台に対して1,830台と37 %の大幅減となった。マセラティ発祥の地であるイタリアも例外ではなく、販売台数は30 %減少し、イギリスは38 %と低迷した。唯一の顕著な例外は、+12 %とわずかに増加したドイツと、わずかな前進（+7 %、しかし6ヶ月間の登録台数はわずか...48台）を遂げたフランスであった。
日本（36 %減）、スペイン（15 %減）、オーストラリア（25 %減）と同様である。2024年にはまだ小さな成長市場であったトルコでさえ、マイナス8 %である。上半期のマセラティの登録台数は4,328台で、2024年は6,324台、2023年は9,194台であった。
| 国名 | H1 2023 | H1 2024 | H1 2025 | 変更 n-1 |
|---|---|---|---|---|
| 米国 | 3811 | 2921 | 1830 | -37% |
| イタリア | 2223 | 1445 | 1017 | -30% |
| 日本 | 667 | 659 | 424 | -36% |
| ドイツ | 696 | 300 | 336 | 12% |
| イギリス | 544 | 277 | 171 | -38% |
| スイス | 312 | 181 | 91 | -50% |
| オーストラリア | 319 | 200 | 151 | -25% |
| トルコ | 307 | 131 | 120 | -8% |
| スペイン | 245 | 165 | 140 | -15% |
| フランス | 70 | 45 | 48 | 7% |
| 9194 | 6324 | 4328 | -32% |
しかし、良い製品は...
逆説的だが、このブランドは特にスポーツカー愛好家にとって非常に興味深いモデルをいくつか提供している：
- レーシングカーGT2のロードゴーイングバージョン、GT2ストラダーレ。
- MCXtremaは、公道走行が認められていない極限のハイパーカーであり、一握りのコレクターにのみ許される。
- モデナで生産される高級スーパーカー、MCPURAは、ハイブリッドエンジンを搭載しない最後の1台である。
しかし、これらのモデルは希少で高価であり、マセラティの全体的な商業状況を変えるものでもない。
一貫性のない、位置の悪いレンジ
本当に難しいのは、消費者の範囲から来るものだ：
- フォルゴア100 %電気レンジは失敗作だ。
- ボリュームの主力となるはずだったSUVのグレカーレには、いまだにV6ハイブリッドエンジンが設定されていない。
- 新型グラントゥーリズモとグランカブリオは、技術的には成功したものの、あまりにも高すぎる価格で発売された。 値下げが続くしかし、ダメージはすでに終わっていた。
- ギブリ、クアトロポルテ、レヴァンテが後継車なしで姿を消したことで、マセラティのラインナップにもぽっかりと穴が空いた。
漠然とした未来......それとも、ようやく実現しつつある未来？
この憂慮すべき状況に直面し、ここ数カ月のマセラティの沈黙には疑問が残る。私たちは2024年末から復興計画を約束してきました。当初は2025年2月の予定だった。それが6月末まで延期された。今は7月末だが......まだ公式発表はない。
しかし、私たちの情報によると、このブランドの一部の従業員に対して、製品計画が社内で提示されたという。それは、より市場の期待に沿ったモデルを中心にラインナップを再編成し、ハイブリッド・パワートレインを取り入れるというものだ。
グラントゥーリズモとグランカブリオの生産は2025年末までにモデナに移され、そこでMCPURAとラインを共有する。これはコストを合理化し、伝統的なイタリア生産に新たな意味を与える方法である。
マセラティは復活できるか？
マセラティがまだどん底に落ちていない......しかし、危険なほど近づいている、と信じるだけの理由がある。この2年間で、販売の崩壊は現実のものとなった。ステランティスが犯した戦略的ミスは、市場のない電動レンジ、パワー不足のSUV、見捨てられたサルーン、高値のスポーツカーなど、大きな打撃となっている。
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残念ながら、STELLANTISはそこにいた。
とはいえ、すべてをステランティスのせいにするつもりはないし、それ以前も幸福感にあふれていたわけではない。
かなり魅力的なレンジだが、2020年発売予定のMC20を例にとれば、まだまだ先の話だ。他のブランドはモデルをリニューアルしているだろうし、マセラティは限定シリーズをリリースしているし、いつかは他のブランドから遅れをとることになるだろう。
もしマセラティが3年ごとにアップデートモデルやニューモデルを投入しないのであれば、彼らは失敗するだろう。最大の成功はレヴァンテで、2年前にはアップデートされた新型か完全な新型を市場に投入すべきだった。マセラティのDNAにはない。私のような人間は、電気自動車のマセラティは買わない。電気自動車のマセラティにはハートもパッションもなければ、運転する喜びもない。
マセラティの状況は、ステランティスのすべてのイタリアンブランドと同じだ。新製品への投資が十分でなく、モデルが古くなりすぎて誰も欲しがらない。 フォルゴーレは失敗作と言われていますが、数字はありますか？
かつては信頼性の高かったボクスホールを買収したことで知られるステランティスは、そのピカピカの製品群から故障車ばかりを生み出している。キーの故障、ダッシュ・ディスプレイの不具合、エンジンの交換など。マセラティに何を期待するのか？マセラティのラインナップに誰かが手を入れ、ベストセラーのギブリとクアトロポルテに、誰もが愛したV型エンジンを搭載した後継車を投入するまで、さらなる失敗が続くだろう。マセラティはフェラーリやランボルギーニよりは下だが、BMW、ジャガー、メルセデスよりはかなり上だ。しかし、ステランティス純正のゴミではだめだ。
当時のアルフィエリの生産中止（謎）、内燃機関を犠牲にした電動化への全賭け、ハイブリッド化なし、サルーンカーの放棄、バッジにふさわしくないエンジン、不在のコミュニケーションなどなど......。
私は最初のマセラティ（ギブリディーゼル）、私のレヴァンテ（430 PSのベンツ車）、そしてグレカートロフェオのプローブファンを持っています。他のブランドとの比較では、しばしば見劣りする......しかし、私はすぐにでもドライサックを購入したい......。これこそまさにドルチェ・ヴィータであり、仕事に行くまでの道のりは、人生の楽しみのほんの一部だった......。私のレンジローバーは、すべての愛に支えられている......。
1.グラントゥーリズモとグランカブリオにV8を搭載。
2.レヴァンテ2（V8＆V6エンジン）をアルファ、ランチアのEクラスSUV（R4ハイブリッド＆V6）とともにSTLAラージに設定。
3.アルファとランチアのEクラスセダン（アルファとランチアはSWとクーペ仕様、R4ハイブリッドとV6）と一緒に、STLAラージでEクラスギブリ2セダン（R4ハイブリッドV6とV8）を作る。
4.クアトロポルテをSTLAラージ（V8＆V6）にする。
ただそれだけだ！このブランドと多くの顧客にとって、このようなことは非常に重要なことである。ジャガーもそうであったように、より低い、非現実的な目標である。このように、ジャガーは、電気自動車が、そして、ディーゼル車では、本当に確実であるように、それは、非常に長い間、そのようなものである。そして、そのような自動車と同じようなコストを支払う自動車もない。
マセラティは、常に最新の技術を駆使しています。マセラティは、常に革新的な解決策に取り組んでいます。マセラティは、お客様一人ひとりのご要望にお応えします。
ただ、熱狂的なファンが少ない...。
大好きなんだ...。
マセラティのターゲット消費者とは？本当に知っていますか？メルセデスやBMW以上のものを求めるアッパーミドルクラスだが、彼らの家族は常に同乗しているため、グラントゥーリズモやMC20には興味がない。レヴァンテは彼らに必要なスペースを提供し、クアトロポルテとギブリは彼らが求めるエレガンスと満足感を与えてくれる。これら3つの壮大なモデルを、驚くべきアップデートと衝撃的でシャープなテクノロジーで復活させれば、この磁石がいかに多くの人を惹きつけるかがわかるだろう。
ところで、市場を読み、私たちを理解する手助けをしてくれる心理学者を雇ってください。お願いします。
なぜ私の名前の横にアメリカの国旗をつけたのかわからない。カタールから書いているんだ。
IPを使えば自動だが、時々エラーが出る。全員にフラグを選択できるようにする方法を開発する必要があるが、今のところ優先順位は高くない。
Absoluter Schrott.
マセラティはもういない！
よろしくジルベルト・エルステルマン。