マセラティ新型MCPura：トライデントで7つの違いゲームをプレイする

5年後 2020年にマセラティMC20を発表では 2022年にMC20シエロ・バージョンを発表トライデントを擁するこのブランドは、この章を締めくくる重要な開発を発表するだろうと期待されていた。当初は2024年末に予定されていた MC25の名で, そして2025年7月、MCPuraという新たな名称でついに登場した。 コンバーチブルのMCPura Cieloもある。

について マセラティハイブリッド化や電動化を伴わない "純粋な "スーパーカーを生産するのは、これが最後となりそうだ。次世代はハイブリッドとなり、イタリアン・ブランドの新時代が約束される。

注目のプレゼンテーション

この遅い到着をスタイリッシュに祝うために、 マセラティMCPuraが、2025年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで世界初公開される。 クーペは不透明仕上げ、カブリオレはグロス仕上げ。

しかし、この煌びやかなドレスの向こうで、本当は何が変わっているのだろうか？ では、7つの違いゲームをしよう。

1.微妙に変更されたフロントバンパー

一見したところ、フロントエンドはMC20の過激バージョンであるGT2ストラダーレがベースになっている。MCPuraのフロントバンパーは、GT2よりもオープンで、彫りが深いが、過激さは抑えられている。アグレッシブさを強調することなく、レーシングを彷彿とさせる。

2.GT2スポイラー（オプション）

リヤバンパーは抑制された形で進化し、リヤにはGT2ユニバースから直接受け継いだスポイラーをオプションで装着することもできる。スポーティな外観を強調し、サーキットの伝統を主張したい人には、少なくとも視覚的に違いをもたらす追加装備だ。

3.新しいステアリングホイール

インテリアでは、マセラティはスポーティさとプレステージを重視している。MCPuraには、GT2にインスパイアされたデザインの新しいステアリングホイールが採用されている。アッパーセクションはフラットで、全体にアルカンターラを使用することで、最適なグリップと控えめな高級感を実現しています。クーペのための小さなエクスクルーシブ：オプションのステアリング・ホイールには 内蔵LED 実際のレーシングバイクのように、ギアチェンジを示す。

4.より多くのアルカンターラ

キャビンはさりげなく、しかし効果的に進化しており、ステアリングホイールからドアの内側まで、あらゆる面にアルカンターラがたっぷりと施され、このモデルのプレミアムなDNAとスポーツ性を強調している。

5.シグネチャー・カラー

Ai Acqua Rainbow "のローンチカラーは、斬新な効果をさらに高めている。不透明または光沢のあるこのカラーは、MCPuraに特別な輝きを与えます。ディテール？コレクターにとってはそうでもない。

6.約束：最後の「純粋な」もの

審美的というよりも概念的なこの違いは、名前そのものにある： MCPura.マセラティはこのクルマを、電動化されていない燃焼式スーパーカーの最後の "純粋な "イテレーションだと考えている。技術的な議論というよりも、シンボルである。

7......残りは？

問題はそこにある。車体の下、 うんともすんともいわない.エンジン、トルク、パワー、パフォーマンス......MC20のスペックシートは、一行ごとに繰り返される。

• V6 3.0L ネットゥーノ
• 630馬力
• トルク730Nm
• 0～100 km/h 2.9秒以下
• 最高速度：325km/h以上

そしてパワーウェイトレシオは、まるで2020年に凍結されたかのように変わっていない。

結論：「純粋な」進化だが、賢すぎる？

一言で言えば、マセラティMCPuraはMC20のコピーペーストであり、わずかに手を加えただけである。 デザインは発売当時から絶賛された大成功作であることに変わりはなく、そのまま変更することは難しい。しかし、この5年間で技術的な進歩がまったく見られないのは不可解である。

確かに、トライデントのファンはGT2ストラダーレから受け継いだディテールのいくつかに満足するだろう。しかし、競争が激化し、何よりも電動化された市場で自らの居場所を確保するのに苦労しているモデルへの関心を復活させるのに十分だろうか？それはわからない。

MCPuraのテストを待つ必要はない： MC20のテストを読むほとんど）同じ車だ。