マセラティグラントゥーリズモ V8、初のマニュアルギアボックスを搭載！- イタルパッション

テキサス州で、ヨーロピアン・オート・グループ（EAG）がマセラティグラントゥーリズモ V8を6速マニュアル・ギアボックスに換装した初のモデルを発表した。このグランドツーリング・クーペに、永遠に失われたと思っていた純粋主義者たちの思いを取り戻す、まったく新しい変身を遂げたのだ。

EAG: 機械式ギアボックスのテキサスの職人たち

テキサスの中心部に拠点を置くEAG USAは、決して新参者ではない。彼らのストーリーは、格調高いヨーロッパ車への深い愛情と、フェラーリ、ランボルギーニ、そしてマセラティから姿を消したグリッド付き機械式ギアボックスを再び導入し、ドライビング体験を再発明するという強迫観念と密接に結びついている。マセラティ 10年以上にわたって。

彼らの名声は、カルト的な人気を博したマニュアルの改造によって築かれた。フェラーリ360、430スクーデリア、575、599、612......そのすべてが、彼らのおかげで、クロームのレバー、金属製のグリル、そしてF1のロボット化されたギアボックスには決してかなわない生の感触を手に入れた。これらのコンバージョンの中には、35,000ドルから55,000ドルという高価格のものもあるが、CAD設計、高度なプロトタイピング、カスタムCNCパーツ、エンジンとトランスミッションの再調整、完璧なOEM統合といった作業を反映したものである。EAGでは、すべてがシンプルな哲学に基づいている。それは、デジタルになりすぎたクルマに感動を取り戻し、パフォーマンスが喜びの反対語ではないことを示すことである。

F1システムから "救出 "されたグラントゥーリズモV8

これまで、マセラティはテキサスで「マニュアルへの回帰」を実現してこなかった。それが今、実現した。EAGの最新ビデオでは、ロボット化されたオリジナルのF1トランスミッションに代わり、本物の機械式6速ギアボックスを搭載したマセラティグラントゥーリズモV8が公開されている。

「F1システムから救われたもう1台のマセラティグラントゥーリズモ」と彼らは誇らしげに発表する。新しいレバーメカニズム、社内で設計されたCNCコンポーネント、特別に開発されたケーブル、トータルキャリブレーション、そしてマセラティ自身が承認したのではないかと思うほど自然な統合。はい、すべてのコンポーネントとケーブルリンクの開発を終えたところです。マニュアルギアボックスの楽しさは格別です」。ボンネットの下には、フェラーリの豪華な自然吸気4.7リッターV8が、ついにその威力を発揮する。

価格は35,000ドル程度になる見込み

EAGは、このグラントゥーリズモのコンバージョンの価格をまだ正式に発表していない。しかし、フェラーリやランボルギーニの価格を考えると、35,000ドル程度になるだろう。かなりの投資であることは確かだ。マニュアルのマセラティ・グラントゥーリズモV8は、この世に存在しないクルマであり、唯一無二の存在であり、即席のコレクターズ・アイテムなのだ。それはまた、F1ギアボックスの弱点や、時には法外なメンテナンス費用を回避することで、これらのイタリアンGTの寿命を延ばす方法でもある。