フェラーリ・エンツォのV12エンジンを搭載したマセラティMC12は、依然として投資価値が高い！

つい数日前、私たちは次のような記事をお届けした。 この2005年マセラティMC12ストラダーレシャーシ番号12095は、モントレーで開催されたブロード・アロー・オークション主催の権威あるジェット・センター・オークションに出品された。見積もりは480万ドルから550万ドル。ハンマーは5,202,500ドルで落下した。

これは決して小さな金額ではなく、オークションで落札された現代マセラティとしては史上最高額である。2018年に517万ドルの値がついたフルアがボディを手がけた1955年式A6GCS/53スパイダーが保持していた記録を上回る。

レース育ちの公道走行可能なスーパーカー

マセラティMC12は単なるスーパーカーではない。ルネッサンス・プロジェクトを具現化したものであり、マセラティが37年ぶりに国際レースに復帰することを可能にしたものである。これを実現するために、マセラティはフェラーリ・エンツォのシャシーを使用し、とりわけ自然吸気6.0リッターV12エンジンを630馬力にわずかに改良した。

0-100km/h加速3.8秒、最高速度330km/hを誇るMC12は、96戦40勝、チームタイトル6回、コンストラクターズタイトル2回という輝かしい戦績を残し、GT1シーンを席巻した。

わずか50台しか生産されなかったMC12 ストラダーレは、マラネロ（エンツォは400台）よりさらに希少である。このモデルは、1960年代のマセラティ・レーシングカーを彷彿とさせる、ブルーのアクセントを配した有名なビアンコ・フジ・パールのカラーリングで塗装され、ブルーのレザーと革新的なブリグテックス・ファブリックを組み合わせたインテリアを備えている。

その並外れたコンディションを示すように、走行距離は11,563kmで、2025年7月にGTOエンジニアリングでクラッチ、オイルポンプ、ウォーターポンプの交換、ステアリングの再調整、エンジンの低温洗浄など、7万ドルのメカニカル・リコンディショニングを受けたばかりだった。つまり、このクルマは再び道路を走ったり、一流のコレクションに加わったりする準備ができていたのだ。

マセラティにとって困難な時期のシンボル

一方 マセラティ しかし、この記録的なセールスは、特定のアイコニックなモデルがコレクターにとって安住の地であり続けていることを証明している。MC12は、希少性、スポーツの血統、フェラーリのメカニック、アイコニックなデザイン、競技における実績など、すべての条件を満たしている。

520万ドルの大台に達したことで、伝説的なマセラティへの投資は安全で、さらに有利な投資となり得ることが確認された。オークションの歴史において、MC12はマラネロとモデナの中間に位置する不朽の名車としての評価を確立した。