走行距離150万km：このフェラーリ456GTは決まり文句を覆す...しかし、そのコンディションは「非常に悪い」。

集団的想像力では フェラーリ は情熱的なクルマである...が、日常的に使うクルマであることは稀である。低走行距離、時折の使用、こだわりのメンテナンス......。しかし、フェラーリの中には、このイタリア車に対する博物館のようなイメージを覆すものもある。たとえば、この フェラーリ 360 モデナ 20万キロ以上その 走行距離40万km弱のフェラーリ458イタリアを日本のコレクターが所有または 100万キロという象徴的なマイルストーンを通過したこのカリフォルニア人。...3台のフェラーリで。でも今回は、明らかに次のレベルに進んでいる。

150万キロを超えたフェラーリ

ダグ・タバットは最近インスタグラムで、走行距離97万143マイル、つまり150万キロを超えるフェラーリ456GTを購入したことを明かした。これは市販のフェラーリとしては前例のない数字であり、跳ね馬のクルマとしてはおそらく史上最高の走行距離のひとつだろう。問題の車が456GTで、自然吸気V12エンジンを搭載したモデルであることを考えると、この偉業はさらに驚異的である。ダグ・タバットは、購入に付随するビデオの中で、状況を誇張しようとはしていない。100万マイルも走ったフェラーリって、どれくらいひどいんだろう？とても悪い」。

走行距離に見合った外観の状態

驚くなかれ、このフェラーリ456GTの外観コンディションは、集中的に使用されたことを裏付けている。このクルマは再塗装されているが、窓は取り外されておらず、マスキングラインが残っている。この作業によって、時間の経過によって完全に硬化したガスケットを交換することが可能になったはずだ。インテリアはお世辞にも美しいとは言えない。ダグ・タバットはキャビンを「本当にひどい」と評しており、シートベルトにもオーバースプレーの跡が見えるほどひどく染色されたシートの状態を皮肉っている。インテリアのトリムは時々フィットせず、トリムピースの一部は緩んでおり、リアパーセルシェルフのレザーはかなり縮んでいる。窓ガラスでさえ、この年式の古さを物語っている。粗い調整、くたびれたシール......走行距離とは必ずしも直接関係のない欠陥だが、このフェラーリが激しく生きてきたことを思い起こさせる。

メカニック、最後の大きな疑問符

クルマのルックスはすでに印象的だが、ダグ・タバットはメカニカルな面はまだ詳しく調べていないことを認めている。しかし、フェラーリのオリジナル・ホイールを発見したおかげで、この問題はすでに解決されている。現在のタイヤは15年近く前のものなので、新しいタイヤも計画されている。目的は明確だ。このクルマを再び走らせるのに十分な健康な状態にし、すでに規格外のオドメーターを押し上げ続けることだ......まだ動く限りは。

フェラーリ456GT：走行距離を稼ぐために生まれたグランドツアラー

皮肉なことに、フェラーリ456GTはこのような走行距離を誇る最も正当なフェラーリのひとつであろう。1992年に発表されたこのモデルは、フェラーリのグランドツアラーの現代的なビジョンを具現化したもので、長距離を快適に走るために設計された真新しい自然吸気V12エンジンを搭載したエレガントな2+2クーペである。5.5リッター、442bhpのF116エンジン、6速トランスアクスル、鋼管シャシー、洗練されたサスペンションを備えた456GTは、ハイパフォーマンスと卓越したスムーズさを兼ね備えていた。最高時速300kmを記録した456GTは、コノリーレザー、エアコン、最高級オーディオシステム、シェドーニ製ラゲッジセットを備えた豪華なキャビンも備えていた。110リットルの巨大な燃料タンクは、単なるディテールではなく、快適性を犠牲にすることなく長距離を走破するというこのクルマの使命を裏付けていた。

発売から30年、驚異的な走行距離を誇るこのフェラーリ456GTは、プライベート・コレクションに眠っているスーパーカーとはまったく異なる物語を語っている。フェラーリは、使い込まれ、メンテナンスされ、本物の車のように扱われれば、何十年、何大陸を生き延びていけるということを証明している。もちろん、消耗は目に見えるものであり、時には目を見張るものがある。しかし、1990年代のフェラーリV12が150万キロを超えることができたという単純な事実は、マラネッロの車の信頼性や使い勝手に関する多くの先入観に疑問を投げかけている。

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