ミハエル・シューマッハがドライブしたF1フェラーリがオークションに出品：最高額750万ユーロの見込み

の世界である。 フォーミュラ1 はすでに2026年のレギュレーション革命（あと数週間！）を見据えているが、このスポーツの歴史における伝説的な1ページが再浮上している。2026年1月28日にパリで開催されるRMサザビーズのオークションでは、シングルシーターが出品される予定だ。 フェラーリ ミハエル・シューマッハの黄金時代、1997年シーズンのフェラーリF310 B。推定価格550万～750万ユーロのこのクルマは、2000年代初頭に覇権を握る前のスクーデリアの台頭を体現している。

1997年、フェラーリにとって重要なシーズン

1997年という年は、近代史の中で特別な位置を占めている。 スクーデリア・フェラーリ.シューマッハはすでに誰もが認めるチームのリーダーであったが、ワールドタイトルはまだマラネロから遠ざかっていた。F310を進化させたF310 Bは、技術的な転換点となった。当初はジョン・バーナードが設計を担当し、マラネロへの完全移管前に彼の指揮下でイギリスで製造された最後のF1フェラーリとなった。ジャン・トッドの指導のもと、ロス・ブラウンがテクニカル・ディレクターに就任。F310 Bがその最初の例である。

179シャシー

オークションに出品されるのは、博物館に眠っているフェラーリのデモカーではない。シャシーナンバー179、F310 Bの最新型2台のうちの1台である。より軽く、より俊敏で、レースでの戦略的自由度を高めるために燃料タンクを拡大したこのバージョンは、モデル開発の頂点を示すものである。730馬力を発生する自然吸気3.0リッターV10エンジンを搭載したF310 Bは、エレクトロニクスがまだドライビングに優先していなかった時代の "純粋な "F1カーであり続けた。そのシーズンに製造された9台のシャシーのうち、シューマッハに託されたのはわずか数台だけだった。179号車は、この極めて選ばれたグループに属する。

シューマッハの影

シャシー179は1997年ベルギーGPで公式初披露された。シューマッハは予選でこのマシンを使用した後、歴史的な雨に見舞われた日曜日のトリッキーなコンディションとセーフティカー先導でのスタートに適した別のシャシーに乗り換えた。マシンはシューマッハの忠実な副官であるエディ・アーバインに託された。イタリアGPのモンツァで、アーバインは物足りないながらも堅実なレースを展開し、8位入賞を果たした。ジャン・アレジとの接触でフェラーリはリタイアし、シャーシ179の最後のレースとなった。

コンペティションから最高級コレクションまで

シーズン終盤のグランプリでリザーブカーとして使用された後、シャシー179は公式活動から姿を消した。フェラーリは1999年にこのマシンを個人コレクターに売却。その後、名門フェラーリF1クライアンティプログラムの一員として活躍したのち、アメリカのオードレイン・オート・ミュージアムに収蔵された。2019年、ミハエル・シューマッハの50歳の誕生日を祝うためにロビー・カーがドライブするこのマシンが、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのサーキットに戻ってくる。

2007年にFerrari Classicheに認定されたF310 Bシャーシ179には、その真正性とエンジン、ギアボックス、シャーシ、ボディワークの番号の一致を保証する貴重な「レッドブック」が付属しています。数多くの年代物がパッケージを完成させ、最も要求の厳しいコレクターにとって、このシングルシーターの魅力をさらに高めている。

ヒストリックF1カーの価値が上がり続けている今、このフェラーリは岐路に立たされている。現代のXXハイパーカーに匹敵する価格で、F1レースの最も伝説的な時代のひとつに直接アクセスできる。F1フェラーリを所有することは、すでに稀有な特権である。ミハエル・シューマッハがドライブしたF1フェラーリを所有することは、ほとんど神話に近い。シャシー179は、フェラーリがまだ不完全ではあったが、すでに手ごわかった時代を体現している。