2025年10月9日 フェラーリ は新たな時代を迎える。この日、キャピタル・マーケッツ・デーに、マラネッロに本拠を置く は、同社初の100 %電気自動車を発表する。 エンジンのないフェラーリを想像して、すでに戦々恐々としているエンスージアストもいるようだが、フェラーリは劇場型クーデターを準備しているのかもしれない：偽のギアボックス...そして偽のV8またはV12サウンド！ハッタリか仕掛けか？最新の特許から明らかになったことは以下の通りだ。
電気自動車フェラーリ...今も鳴り響く
数カ月前から、マセラティ・レヴァンテにカモフラージュされた電気自動車フェラーリのプロトタイプ（おそらく「エレトリカ」と命名）が、道路を縦横無尽に走り回っている。しかし、私たちが目にする外観は、フェラーリが準備している内側に比べれば大したものではない。
最近出願された特許では フェラーリが車載サウンド再生システムを公開。 その目的は単純で、象徴的な燃焼エンジンの轟音の不在を補うことだ。ドライバーは、ヒストリカル、モダン、フューチャリスティック、リラックス、アドレナリン全開など、いくつかのサウンドプロファイルから選ぶことができ、中にはブランドの伝説的なV8またはV12エンジンを想起させるものもあるはずだ。 したがって、車載オーディオシステムは感情的な指揮者の役割を果たすことができる。
架空のギアボックスだが、本物の感覚？
フェラーリはそれだけにとどまらない。ヒュンダイがIoniq 5 Nでやったように、 マラネロはバーチャル・ギアシフト・システムの特許を取得している。 言い換えれば、技術的には必要のないトランスミッションに組み込まれたダミーのギアボックスである。
なぜこのようなクレイジーなアイデアを？ドライバーの関与という根本的なニーズに応えるためだ。CEOのベネデット・ヴィーニャ自身が言っているように、「電気システムはより優れたパフォーマンスを可能にするが、ドライバーの関与を減らす」。フェラーリは、このシミュレートされたギア（パドルによるマニュアル、またはアクセルとブレーキによるオートマチック）のおかげで、本物のスポーツドライビングの感覚を再現したいと考えている。
仮想変速時間は200ミリ秒から600ミリ秒の範囲で、従来のロボット化されたギアボックスに近い。
エモーショナルなエレクトリック
フェラーリは、電気自動車がいまだに顧客の間に多くの不安を引き起こしていることを知っている。 静粛性、直線性、個性の欠如......ブランドのエモーショナルなDNAを維持するためには、これらすべてのバランスを取る必要があります。マラネロの42,500m²の新E-Buildingで、電気モーターや戦略的コンポーネントとともに生産される。
4ドア、プロサングエに似たサイズ、しかし低重心、アクティブ・サスペンションとリア・ステアリングによるドライビングの楽しさ。
危険な賭けだが...野心的なもの
ベネデット・ヴィーニャは繰り返す： 「我々は移籍について話しているのではなく、追加について話しているのだ」。.フェラーリは内燃機関やハイブリッドモデルを諦めてはいない--新型ハイパーカー、フェラーリF80がその証拠だ--が、純粋主義者を裏切ることなく、新たな顧客層にアピールするために車種の幅を広げようとしている。
この没入型体験が熱狂的なファンを魅了するかどうかはまだわからない。10月9日に確かめてみよう。
Japanese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Turkish
私にとっては、電気自動車はこれまで所有したどの内燃車（デルタ2リッターが好きだったことは覚えているが）よりもブームを与えてくれる。クラッチや6,000rpmで悲鳴を上げるエンジンと格闘するよりも、超音速の魔法の絨毯効果のほうがずっと気持ちがいい。