なぜフェラーリとポルシェのロゴには跳ね馬が描かれているのか？

一見、不気味なほど似ている。世界で最も名高い2つの自動車ブランド、 フェラーリ ポルシェのロゴにも跳ね馬が描かれている。偶然の一致か、控えめなオマージュか、それとも意図的な借用か。現実はもっと微妙で、何よりも現代の自動車の歴史よりもずっと古い。あなたが考えているのとは反対に、この類似性はマーケティング戦略の賜物でもなければ、ライバル関係にある2つのメーカー間の異種交配でもない。そのルーツは、馬が象徴的な中心的地位を占める20世紀初頭のヨーロッパ文化によって形成された、2つの異なる歴史的軌跡にある。

シュトゥットガルト直伝のポルシェの馬

ポルシェの馬を理解するためには、まずポルシェが生まれた街、シュトゥットガルトに戻る必要がある。最初のポルシェが登場するはるか以前から、シュトゥットガルトは跳ね馬を公式のシンボルとしていた。シュトゥットガルトの名はシュトゥットガルテンに由来し、文字通り "種馬牧場 "を意味する。1950年代初頭にポルシェのエンブレムが発表されたとき、馬が選ばれたのは独断的な美的判断によるものではなかった。ポルシェの地理的ルーツへの賛辞であった。馬は、シュトゥットガルトの名前、ポルシェの名前、そして旧ヴュルテンベルク自由州の色とモチーフが組み合わされた複雑な紋章の中心に配置されている。ポルシェ356以降、この紋章はブランドのアイデンティティに欠かせないものとなった。数十年にわたり、ロゴのデザインや仕上げは進化してきましたが、エンブレムの中心にある馬の姿は変わっていません。

フェラーリの馬、それは自動車である前に軍のシンボルだった

フェラーリでは、馬の起源は根本的に異なり、深く個人的なものである。有名なカヴァリーノ・ランパンテは、町や領土ではなく、フランチェスコ・バラッカという人物に由来する。戦闘機パイロットになる以前から、バラッカは名門ピエモンテ王立騎兵第2連隊の騎兵将校であった。バラッカは、1917年以降、自分の機体に特徴的なエンブレムを採用する際、新しいシンボルを作るのではなく、所属していた連隊のシンボルを簡略化し、機体でより目立つように黒く塗ったものを使用した。

馬はすぐに彼の伝説の不可欠な一部となった。1918年のバラッカの死後、このシンボルはイタリアで強い記念性を獲得し、最初の飛行士の勇気、気高さ、騎士道精神を体現するようになった。

エンツォ・フェラーリからスクーデリア・フェラーリへ

1923年、サビオ・サーキットでの勝利の際、エンツォ・フェラーリはフランチェスコ・バラッカの両親に会った。ドライバーの母親は、幸運をもたらすと確信して、息子の馬をクルマに使うことを提案した。当時、エンツォ・フェラーリはまだレーシングドライバーであり、アルファロメオのスポーツマネージャーでもあった。1929年にスクーデリア・フェラーリが設立されるまで、この馬は競技に正式に登場することはなかった。1932年、スパ・フランコルシャン24時間レースで、スクーデリア・フェラーリがエントリーしたアルファロメオに初めて跳ね馬が描かれた。

その後、シンボルマークは変わった。エンツォ・フェラーリの出身地であるモデナの色である黄色を背景に、イタリア国旗があしらわれたのだ。第二次世界大戦後、フェラーリがメーカーとしての地位を確立すると、この馬はブランドの永久的なエンブレムとなった。

バラッカの馬からフェラーリの馬へ

エンツォ・フェラーリはフランチェスコ・バラッカの馬からインスピレーションを得ていたが、後にフェラーリのシンボルとなるエンブレムは、イタリア人パイロットの航空機に描かれたエンブレムを忠実に再現したものではなかった。姿勢、絵のスタイル、そしてなによりも馬の尾が、バラッカの機体では一般的に下を向いているのに対し、フェラーリのロゴでは盛り上がっていることだ。この進化は、見過ごされがちなある段階によって説明することができる。1930年、ネルヴェーザ・デッラ・バターリャにフランチェスコ・バラッカを祀る祠が建立されたのを記念して、"Per Francesco Baracca sul Montello "と題された記念小冊子が発行された。表紙には、ルーゴの画家ジーノ・クロアリがデザインしたバラッカ家の紋章が描かれている。

このバージョンでは、画家は跳ね馬を自由に再解釈している。スタイルがよりグラフィックになり、シルエットがよりダイナミックになり、尾がはっきりと浮き上がっている。盾の上に置かれたこの馬は、数年後にスクーデリア・フェラーリの車に描かれることになる馬とほぼ同じである。この馬はもはやバラッカ機の馬ではなく、紋章や象徴的な用途のためにデザインされた様式化されたバージョンである。したがって、エンツォ・フェラーリがフランチェスコ・バラッカの母親と交わした約束を守ろうと、チームのエンブレムを定義する際にクロアリがデザインしたこのバージョンからインスピレーションを得た可能性が高い。

2頭の馬、共通の起源？

ここで、この話を修飾する必要がある。2頭の馬がこれほど似ているのであれば、純粋に偶然によるものではないのかもしれない。フランチェスコ・バラッカの場合、最も確固とした説明は何よりも軍事的なものである。イタリア航空界のエースとなる前、バラッカはピエモンテ王立騎兵連隊の騎兵将校であり、その紋章はすでに跳ね馬であった。1917年以降、バラッカが自分の航空機に特徴的なエンブレムを採用したとき、当然ながらバラッカは連隊の足跡をたどり、自分の軍人としてのアイデンティティと騎兵隊の伝統への愛着を確認するためにこのシンボルを採用したのである。

しかし、これは他の影響を排除するものではない。第一次世界大戦中、多くのパイロットが部隊や出身地、時には勝利にちなんだエンブレムで機体を個性化した。戦後、バラッカが跳ね馬をあしらったドイツ機を撃墜したという証言もあるが、これはシュトゥットガルト市の紋章にインスパイアされた可能性がある。この仮説を正式に証明することはまだ不可能だが、20世紀初頭のヨーロッパにおけるシンボルの流通を物語っている。このシナリオでは、馬はドイツの紋章術、イタリアの騎兵術、軍事航空術など、いくつかの伝統の中に同時に存在していた可能性がある。

反論の余地のない資料がない以上、この可能性は推測の域を出ない。しかし、ヨーロッパ人の想像力に深く根差した同じシンボルが、後に自動車の歴史において最も有名なエンブレムのひとつとなる前に、異なる文脈で独立して登場する可能性を示している。よく似ているにもかかわらず、フェラーリの馬とポルシェの馬は、法的にも象徴的にも問題を起こしたことはない。理由は簡単で、それぞれが異なるストーリーを語っているからだ。ポルシェでは、馬はシュトゥットガルトの歴史に根ざした領土の目印である。フェラーリでは、馬は国民的英雄の遺産であり、競争とパフォーマンスのシンボルへと姿を変えた。