フェラーリ、煩わしいとされるタッチコントロールを廃止：古き良きボタンに戻る

フェラーリ は、近年最も物議を醸した選択のひとつである、ステアリングホイールへのタッチコントロールの全面搭載を撤回した。この跳ね馬ブランドは現在、実用的で後方互換性のあるソリューションを顧客に提供している： タッチセンサー式コントロールを本物の物理ボタンに置き換える。

常識に戻る

ちょっとした革命、いや、むしろ反革命だ。SF90ストラダーレ、296GTB、12Cilindriといったモデルの登場以来、フェラーリはステアリングホイールの触覚コントロールという超近代的なインターフェイスに頼ってきた。しかし実際には、多くのドライバーから、クルーズコントロールやメニューナビゲーションなど、単純なタッチ操作で不要な機能が作動してしまうという不満の声が上がっていた。フェラーリは、10秒間操作しないとタッチセンサーを無効にすることで、被害を抑えようとさえした。

多くのモデルで利用可能な新しいオプション

の機会に フェラーリ・アマルフィのプレゼンテーションフェラーリは、ステアリングホイールの物理ボタンに戻ることを公式に発表した。しかし、良いニュースは、この改善が初めての購入者だけのものではないということだ。製品開発責任者のジャンマリア・フルゲンツィは、最近のいくつかのモデル（296GTB、プロサングエ、SF90、12Cilindri）のオーナーが、この新しい「オールドスクール」ステアリングホイールを自分のクルマに装着できることを確認した。

「TopGearの取材に対し、「はい、可能です。ステアリングホイール全体を交換する必要はなく、中央のハブだけを交換すればいいのです。この作業はフェラーリ・ディーラーで行うことができ、車両をマラネッロに返却する必要はない。簡単なテストドライブをするだけで、アップグレードが完了するのだ。

顧客が決めるリターン

フェラーリのマーケティング・ディレクターであるエンリコ・ガッリエラは、ブランドがタッチインターフェースに関して野心的すぎたことを認めた。特にSF90の当初の目的は、車載電子機器と同じくらいパワフルなドライビング・エクスペリエンスを生み出すことだった。しかし、すべてを最適化しようとするあまり、フェラーリは直感という基本的な要素をないがしろにしてしまった。

「私たちの哲学は、手はハンドルに、目は道路に、というものだ。しかし、目がステアリングホイールに注がれている時間が長すぎることに気づきました。そこでフェラーリは顧客の声に耳を傾け、基本に立ち返ることにした。

この開発を支えたのが、デザイン責任者のフラビオ・マンゾーニだった。ミニマリズムの偉大な信奉者である彼は、美しさはシンプルさの中にあることを私たちに思い出させた。そして、フェラーリはついに現代性と使いやすさの適切なバランスを見つけたようだ。