フェラーリ244GTK：ホンダ・エンジンで1000馬力にパワーアップした野獣のようなフェラーリ308GTB！- イタルパッション

チューニング／レストモッドの世界では、「何でもあり」と考える人と、「過去は尊重すべき」と考える人の2つの考え方がある！考え方によってはフェラーリホンダのエンジンを搭載することは、素晴らしいことなのか、それとも冒涜的なことなのか。

フェラーリ308：初のV8サルーンカー

製作に2年以上かかったのか、それとも完成品が見事なのか、この大幅なモディファイを施した308は、この分野で定評のあるチューナー、スタンスワークスのマイク・バロウズがワールド・タイムアタック・チャレンジ・オーストラリアに参戦するために製作したものだ。

マイクは、「パワー不足、重すぎ、高すぎ」と考えていた1981年式のイエローのフェラーリ308GTBiに狙いを定め、より軽く、より速くすることに着手した。目指したのはフェラーリのタイムアタックだ。日本発祥のこのイベントは、高速ラップを競うもので、レースゲームの専門用語では「ホットラップ」と呼ばれる。

マラネロの2.9リッターV8エンジンに別れを告げ、有名なエンジン交換である "スワップ "への道を開いたのだ！ホンダK24のターボエンジンを使い、マイクはドライサンプ用のオイルパイプや冷却システムなど、フェラーリのパーツの多くを製作した。

8気筒か4気筒か？

特注のサスペンション、ボディワーク、シャシーに加えて、このクルマの心臓部は2.4リッターのホンダK24エンジンになった。たしかに8気筒から4気筒になったが、パワーと、なによりも重量の点で得をしている。スーパーチャージャーはギャレット製G42-1000ターボで、ハルテック製ネクサスR5システムで制御され、ダッシュボードでフィードバックされる。5速クアイフ・コンペティション・シーケンシャル・ギアボックスが採用されている。ブレーキはAPレーシング・プロ5000R。

オリジナルの2.9リッター90°V8、F106ABは、4つのウェーバー製ツインバレルキャブレターから7,700rpmで255bhpを発生したが、フェラーリが1980年にGTBiでウェーバー製キャブレターをフューエルインジェクションに交換すると、米国の公害防止基準に適合するため、出力はわずか214bhpに低下した。V8をアキュラTSXのホンダK24型2.4リッターエンジンに載せ替えて205bhpにするのは理にかなっているのだろうか？

ただし、日本製エンジンのコンバートははるかに簡単で、オリジナルのイタリア製エンジンの開発費は途方もない。また、重量の問題もある。4気筒を取り除けば、当然、車両は軽くなる。信頼性、アクセサリーの入手しやすさ、そしてもちろん価格も忘れてはならない。鍛造品やターボ部品には確かにコストがかかるが、エンジンのスタート価格がわずか700 $であれば、遊べるお金はいくらか残っている。

パワーは4.5倍！

低過給モードでは、エンジンは後輪で640bhpを発揮するが、これを1000bhpまで引き上げる計画もある。しかし、シャシーはそのパワーに対応するのに苦労している。言うまでもなく、このクルマは、熱烈なフェラーリ・エンスージアストでさえ渋々認めるような、並外れたクオリティを誇る。

ホンダ・エンジンを搭載したフェラーリ308GTBは、チューニングで有名なリバティーウォークが供給したボディキットで、断固として自己主張しているように見える。ワイド化されたウイング、ワイドなフロントエアインテーク、サイドスカート、堂々としたリアスポイラーなど、308は80年代後半のIMSA GTOクラスで活躍したアウディ90クワトロのようなボディビルドのモンスターだ。車重は1,180kgで、フルロールケージと安全装置が装備され、もちろんオリジナルより太いタイヤも忘れてはならない。

いくつかの挫折...

もちろん、最初の大会は白紙に戻す大会だった。正式名称をフェラーリ244GTKとするこのマシンは、2023年ワールド・タイム・アタック・チャレンジのオープンターボチャージド・クラスにエントリーしたが、大きく出遅れた。アメリカに戻ったバロウズは、カリフォルニアのバトンウィロー・レースウェイ・パークで開催されたグローバル・タイムアタック決勝にフェラーリを持ち込んだ。シェイクダウンは滞りなく終わったものの、初日の競技は最悪の結果に終わった。ある周回中、エンジンがアルミ製オイルサンプを突き破ってコネクティングロッドを落下させ、その過程で他の高価な部品を破壊してしまったのだ。フェラーリはバローズを罰することにしたのだろうか？

この244 GTKが再び話題になっている。ファルケンとの新たなパートナーシップにより、この "フェロンダ "は再び走り出し、すでに新しいカラーリングが発表されている。Gridlifeを含むアメリカのタイムアタックイベントに参加。スタンスワークスの次のプロジェクトである「F40 EVO」からも目が離せない。