812スーパーファストV12エンジンを搭載したフェラーリF40 EVOのクレイジーなプロジェクトを公開！

スタンスワークスは、その高品質な製品と準備で世界的に有名である。 フェラーリ244Kマイク・バローズが現在全力を注いでいる最新プロジェクトは、さらに目を見張るものだ。マイク・バロウズが現在すべての時間を割いている最新のプロジェクトは、さらに目を見張るものだ： 究極のフェラーリF40、F40 EVOの誕生である。

1987年にデビューしたフェラーリF40は、たちまち象徴的な存在となった。エンツォ・フェラーリ存命中に誕生した最後の跳ね馬スーパーカーであるF40は、80年代独特のルックスと生々しい直感的なパフォーマンスで一時代を築き、今もなお人々を魅了し続けている。2.9リッターV型8気筒ツインターボエンジンは、当時の最新テクノロジーを搭載し、最高出力478bhp、最大トルク577Nmを発生。トランスミッションは5速マニュアルで、F40は320km/hを超えるスピードを実現した。

自作のフレームを使った本格的な作品

スタンスワークスのプロジェクトに話を戻すと、すべては2024年3月、バローズがF40のコンプリートボディを入手したことから始まった。最初の納品では、フロントエンドのほか、ドア、ルーフ、ロッカーパネル、リアウイングが含まれ、これらはすべてヨーロッパから輸入された純正部品だった。2回目の納品では、足回りとリアセクション全体が提供された。その後、バローズは特注のチューブラーシャシーの製作に取りかかり、素材の進歩により、F40のオリジナル構造よりも軽量かつ強靭に設計された。故ニコラ・マテラッツィが思い描いたスーパーカーのラインに忠実なボディは、この構造に移植される。

F40 EVOは、F40の象徴的なラインとクレイジーなオーラ、そして最新のフェラーリのテクノロジーという、80年代のベストを結集したモデルだ。センターロック・サスペンションやフェラーリ458チャレンジEVOから流用したハブを採用し、ニューマチック・シリンダーの装着も忘れてはならない！ ボディキットをシャシーに適合させるのは、この驚くべきプロジェクトで最も困難な作業のひとつであり、この原稿を書いている時点ではまだ未完成である。スタンスワークスのプロジェクトの素晴らしいところは、彼らが定期的にYoutubeにアップしているビデオのおかげで、作業の進捗状況を詳細に追うことができることだ。機械加工やパーツの3Dプリント、CADデザインなど、プロフェッショナリズムの高さをうかがい知ることができる。特に、本物のカーボンケブラー製パーツである「レイントレイ」として知られるオリジナルのF40ボディパネルの受け取りと開梱の様子を見ることができる。

少なくとも800馬力のフェラーリV12！

スタンスワークスがF40に革命を起こそうとしているのは、メカニカルな面だ。ホンダエンジン搭載の308に恐怖を覚えたフェラリストは、すぐに安心するはずだ。今回も、このスーパーカーの魂はイタリアのままだ。しかし、F40 EVOはもはやオリジナルのV8を搭載していない。

新しいエンジンは、クラッシュしたフェラーリ812スーパーファストから取り出したF-140GA型V型12気筒で、走行距離はわずか数百キロ、最高出力は800bhp/9000rpmである。スタンスワークスは、燃料消費量と排出ガスを最適化する以外の目的はないと主張するオリジナルのダイレクト・インジェクションを廃止するつもりだ。この主張には議論の余地がある。つまり、彼らにとってはあまり重みのない2つの要素なのだ！吸気マネージメントを監督するのは、Motecのコンペティション・タイプのシステムだ。最後にトランスミッションだが、スタンスワークスはレーシングカーに採用されているホリンガーのシーケンシャル6速ギアボックスを採用し、こちらもコンペティションに転向している。

組み立ては現在最終調整中で、改造されたV12がシャシーに移植されれば、野獣の目覚めを目撃できる日も近いだろう。このクレイジーなスタンスワークスの冒険の続きは、また近いうちに！