54年後、元軍人の父親がフェラーリ・ディノを息子に遺す。

チャールズ・トレビアンはその瞬間を決して忘れない。1968年、彼はシンプルなMGBを駆って友人とル・マン24時間レースに参加した。レースは？彼はほとんど覚えていない。彼の生涯の印となったのは、閉鎖された公園に駐車されていた、黄色のフェラーリ・ディノ206GTだった。彼のカメラのレンズは、フェンス越しにその車を撮影した。その写真は、時の流れで黄ばんでしまったが、今でも残っている。しかし、感動はそのまま残っている。このディーノを前にして、シャルルの心臓は止まった。彼の目には、そのプロポーション、デザイン、自然なエレガンスに匹敵するクルマは世界に存在しないと映ったのだ。その日、彼は自分自身にある約束をした。

3年後、夢が現実に

夢は1971年に実現した。チャールズはまだ26歳だった。イギリス陸軍の将校であり、ヘリコプターのパイロットでもあった彼は、非課税で年間1,000ポンドの収入を得ていた。貯金を切り崩し、所有していたアルファロメオ1750GTVを売却することで、フェラーリ・ディノ246GTをイギリスのマラネロ・コンセッショネアーズに注文するための資金を捻出した。1972年11月、軍用割引を含めた請求額は4,435ポンドだった。150ポンド値上がりしたとき、チャールズはキャンセルを覚悟した。しかし、ディーラーの創設者であるロニー・ホーア大佐は、絶対にこの若い将校を自分の車で送り出したいと思ったのだ。 フェラーリ.ディーノは、シャルルがドイツで任務についている間に両親に届けられた。彼が戻ってくると、その車はすでに家族のガレージで彼を待っていた。

ディノがタイムカプセルに

半世紀以上経った今も、その光景はほとんど変わっていない。同じガレージを開けると、希少なアズーロ・ブルーにベージュのレザー・インテリアをまとったシャシーナンバー05286のフェラーリ・ディーノ246GTがある。シルエットは相変わらずピュアで、飛び出したマズルはそのまま、4本のテールパイプも忠実に再現されている。シャルルはフェラーリを国宝のように大切に守ってきた。元軍用格納庫に保管され、パラシュートで覆われているため、雪も降らず、雨もほとんど降らない。レストアもリビルトもされていない。エンジンも一度もリビルトされていない。工場出荷時のビニールに包まれたままの取扱説明書に至るまで、すべてがオリジナル。オドメーターはわずか17,000マイル、つまり27,000キロ強。54年間、ディーノは一度もオーナーを道端に置き去りにしたことがない。

古い "フェラーリの純粋な喜び

ボンネットの下には、ミッドマウントされた2.4リッターV6が192bhpを発生し、5速マニュアル・ギアボックスを介して後輪に伝達される。この数値は、今となっては控えめに見えるかもしれない。0-100km/h加速は約7秒、最高速度は235km/hだった。

シャルルにとって、その喜びは性能をはるかに超えたものだった。彼はドアが閉まるときの「ガチャン」という独特の音、ギアボックスの正確さ、メカニカルなハーモニーを思い出す。彼は、全負荷状態でシフトアップするときのエンジン音を録音するために、マイク付きのラジオを取り付けたほどだ。「子供の遊びだよ」と彼は認める。しかし、スリルはまだそこにある。現在でも、彼はディーノをプレスコット・スピード・ヒルクライムに持ち込み、現代のフェラーリ・オーナーたちが、彼らがアイコンだと思っているクルマに会えることを喜んで、彼を出迎えにやってくる。

市場価値よりも強い遺産

時がついにその犠牲となった。チャールズは以前ほど運転しなくなった。そこで、54年間連れ添ったディーノを息子のピアーズに譲る時が来た。当然の引継ぎだ：ピアーズはクラシックカーのスペシャリストで、フェラーリのあらゆる音や反応を知り尽くしている。「このディーノは決して売られることはないでしょう」とシャルルはためらうことなく言う。このディーノは単なる車ではなく、家宝であり、感情的かつ機械的な遺産なのだ。息子は父と同じように敬意を払いながら、このクルマを「立派に」乗りこなす。フェラーリ・ディーノ246GTは、無傷のまま保存され、世代から世代へと受け継がれながら、その旅を続けるのである。一部のフェラーリが単なるコレクターズ・アイテムではなく、時を超えて生き続ける情熱の生き証人であることを示す貴重な証拠である。