フェラーリ・ディノのレストモッド：328エンジンを搭載した傑作...そして458イタリアV8を搭載したもうひとつの過激なプロジェクト！

について話すとき フェラーリ ディノの70年代の曲線と悲しいオマージュが頭に浮かぶ。しかし今、英国人デザイナー、ケビン・オルークと彼のチームのおかげで、このレトロなアイコンに新たな息吹が吹き込まれようとしている。 ディノ・エヴォ・リストモッド・プロジェクトは、限界に挑戦している。最新の開発モデルは、フェラーリ458イタリアV8を搭載する！

フェラーリ・ディノ：賢すぎる車？

1967年に発表されたディーノ206GTは、センター・リア・エンジンを搭載したフェラーリ初のロードカーである。1969年には246GTが発表され、排気量（2.4リッター）と出力（195馬力）が向上したが、フェラーリV12エンジンの性能には遠く及ばなかった。当時、エンツォ・フェラーリは、V6エンジンの開発に貢献した亡き息子、アルフレード・"ディーノ"・フェラーリに敬意を表し、フェラーリではなくディーノと名付けることにした。

多くの人がそのスタイルと歴史を愛している。その性能に惚れ込む人は少ない。

ディノ・エヴォ・プロジェクト：すでに印象的な最初のプロジェクト

一見したところ、ディノ・エボの出来栄えは印象的だ。深みのあるメタリックブルーに塗装されたアルミニウム製ボディワークは、細部に至るまで伝統的な手法で手作業で作られている。これは単純なレストアプロジェクトとは一線を画す。ここでは、すべてのパーツが考え抜かれ、テストされ、調整され、全体からクオリティが滲み出ている。ほとんど手作業で、ボディパネルも手作業で作られた完全なオーバーホールだ。

ボンネットの下には、オリジナルのディーノV6エンジンはない。その代わりに、大幅に改良されたフェラーリ328 V8ブロックが採用されている。チタン製コンロッド、軽量化されたピストン、最新のフューエルインジェクション、最新世代の電子制御システム、TubiStyleエキゾーストシステムを装備し、3.8リッターにスケールアップされたこのエンジンは、そのスピリットを変えることなくクルマを変貌させる。このエンジンはマニュアル・ギアボックスと組み合わされ、ピュアなドライビング・エクスペリエンスを提供する。

モトテクニックは、可能な限り最高のロードホールディングを保証するために、何もチャンスを残していない：

• フェラーリ360モデナのブレーキ
• 強化アームのサスペンション、
• 電動パワーステアリング、
• 17インチのマグネシウム・ホイールに最新のミシュラン・タイヤを装着。

各要素は、オリジナルの美学やバランスを決して裏切ることなく、効率性、安全性、喜びを向上させるように設計されている。

さらに過激なプロジェクト：458イタリア・エンジンを搭載したディーノ

しかし、ケビン・オルークには、かろうじて背後に見える別のプロジェクトがある。ただのプロジェクトではない。
ディーノには、フェラーリ458イタリアの自然吸気V8エンジンが搭載され、最高出力は約600bhp、6速マニュアルギアボックス、F430セラミックブレーキとブレンボ製キャリパーが装備されている。

このようなエンジンを搭載することで、このディーノはヴィンテージな外観を保ちつつ、現代のスーパーカーに変身する。このプロジェクトが実現するのが待ち遠しい！