彼は安いフェラーリ308を購入するが......修理は悪夢のようで、莫大な費用がかかることが判明！

70年代と80年代の象徴であるフェラーリ308をレストアすることは、イタリア車愛好家にとって夢のように思えるかもしれない。しかし現実には、この夢はすぐに悪夢に変わる。イタリア車に情熱を燃やすイギリスのYouTuber、Ratarossaが、長い間忘れ去られていた308 GTSiをよみがえらせようと考えたのは、まさにそういうことだった。 その結果、煙が立ち、大量の煙が立ち......そして多額の請求書が送られてきた。

DIYプロジェクトが煙に巻かれる...文字通り

すべてはうまくいった。放置された状態で発見されたこの308は、レストアプロジェクトのベースとして有望だった。熱狂的なラタロッサは、自身のYouTubeチャンネルで各段階を記録した。解体、清掃、点検......エンジンが心配な量の黒煙を噴き出し始める運命の瞬間まで。

最初は些細な問題に思えたが、ずっと深刻な問題であることが判明した。 エンジンを取り外した後、シリンダーを調べたところ、許容範囲が5 %程度であるのに対し、最大20 %の圧縮不良が見つかった。内部では、いくつかのチャンバーにオイル溜まりができていた。診断結果：ピストンリングの疲労、シリンダーの摩耗、シール不良。つまり、オーバーホールが必要なエンジンだった！

専門家が引き継ぐ

ダメージの大きさを考えると、ラタロッサはスペシャリストを呼ぶしかなかった。フェラーリV8を担当したのは、複雑な機械システムを扱うことで有名なREパフォーマンスのチームだった。彼らの判断は明確だった。エンジンは完全に分解され、チェックされ、業界のルールに従って再構築されなければならなかった。迅速かつ安価な作業ではない。

さらに、オーバーフューエルが疑われる機械式インジェクション・システム（有名なKジェトロニック）を完全にオーバーホールする別のスペシャリストの仕事も加わる。エンジンと燃料噴射の2本立てのレストア。

推定請求額は数千ユーロ

ラタロッサはまだ正確な金額を発表していないが、予想ははっきりしている：

• フェラーリV8のオーバーホール：15,000～20,000ユーロ
• インジェクション・システムの修復：約2,000～3,000ユーロ
• ボディワークと部分塗装：仕上げによって5,000ユーロから10,000ユーロ
• 小部品、消耗品、特殊ナット、アクセサリー、追加工賃：+2,000ユーロ

見積もり合計：2万5000ユーロから3万5000ユーロ、費やした時間や予期せぬ問題は含まず。

ボディワークも

フェラーリの心臓が集中治療を受けている間、ボディワークはボディビルダーの手に渡った。へこみ、色あせたペイントワーク、USホモロゲーション用のサイドライトの追加、ひどい穴埋め......オリジナルのヨーロピアン・ラインの精巧さを取り戻すために、ボディワークは溶接され、パテ処理され、再塗装され、磨かれなければならなかった。ラタロッサは、非常に珍しいオリジナルの黒とグレーのカラーリングを残すことにした。

結局、（とても）高価な夢だった

気難しいメカニック、ボディワークの下敷きになった驚き、そして発見された希少部品の間で、このレストアプロジェクトは単なる「週末の日曜大工」の範囲をはるかに超えていた。